８２’MHR 素人が頑張ってベアリング交換
DUCATI MHR
自分でタイヤ交換して（したから）気が付いた
ホイールベアリング不良！
思いわたる原因は、画像に写っているカラーの欠品！
欠品状態でアクスルシャフトを締め付けたため
ベアリングに横方向から力が加わって破損した？
だから、インナースペーサが潰れ回らない状態だった。
この状態で、３万キロも走ってしまったのか？！
インナースペーサを直接シャフトで支えていたことになる。
交換して気が付いたが
バイクの取り回しが重かったのはこのせいだった。
パーツリストでサイズを調べると
日本製は無い！
ベアリングサイズ（20×42×16）日本製だったら、￥500もしないベアリングなのだが
２個で送料含めて、約￥9,000
SKFベアリング（20×42×16）
日本製のベアリングは品質は高く安い！
スプロケットキャリアのベアリングは、モノタ〇ウで購入
１個￥359（２個必要）
＜ホイールベアリングを抜く＞
交換する古いベアリングは力ずくで抜く？
ハンマーでインナーカラーをコツコツ
最初は怖々、加減が分からない
コツコツ
あまりに余裕が無くて画像がない
結局、近所のバイク屋さん（堀自転車）にお願いした。
最初は手こずっていたが
最後は、力ずくで！
ガンガン！
工賃５００円也
勉強になったし、もっと払っても良かった。
＜ホイールベアリングの組み付け＞
組み込むベアリングを一応、冷凍庫で一晩冷やして準備した。
素人整備お助け工具
自作ベアリング圧入器
ベアリングを叩いて抜いたので
入れるのも叩いて入れるでもいいが
力の加減が判らないし、
更に曲がって入って途中で止まったり
叩くって事は、そもそも良くない！
手を出したらダメ！
ベアリング圧入器を作ってみました。
作ると言っても、
ホームセンターのネジ売り場で買ったものの組合せ
手 順
ベアリングの片側を工具で圧入して取付
カラースペーサーを挿入
反対側のベアリングを取付て圧入
この取付器は、貫通したモノにしか使えないが
取り付ける歳にベアリングの内側と外側へ同時に力が加わるので
ベアリングボールへの負担がかからないと考えられる。
我ながら素晴らしい！
（自画自賛）ホールベアリング交換後の試乗は？
リアのホイールベアリング交換と
前後のタイヤ交換を終了して支笏湖まで繰り出した。
初夏のポロピナイ（支笏湖）
ホイールベアリングを交換して驚いた！
取り回しが異常と思うくらい軽い！
これまでベアリングが回っていない状態で
（アクスルシャフトとインナーカラーで走っていた状態）
何年・何万キロも走っていたと思うと恐ろしい。
交換する直前の稚内ツーリング約８００ｋｍ
トラブルがなかったのは運が良かった。
リアホイルｰベアリング交換費用
￥10,333 でした。
ホイールベアリング
SKFベアリング（20×42×16）２個で￥8,964（送込み、代引き）
NSKベアリング（20×47×14）
２個で￥775（送料は他部品と購入で無し）
自作ベアリング圧入器
長ボルト、ナット、ワッシャ、座金まとめて￥594
＜＜＜ 素 人 整 備 録 ＞＞＞
Next. 1： 82’MHR Fフォークのオーバーホール
Next. 2：82’MHR 手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR 電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR 電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR 電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
Next. 7：82'MHR電装系トラブル対処（その４）ブレーキランプ（F)
Next. 8：82'MHR 電装系トラブル対処（その５）ブレーキランプ（R)
Next. 2：82’MHR 手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR 電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR 電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR 電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
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追記・雑感
タイヤ交換を自分でたったから
気がついたベアリングの不良
費用は、約１万とかかってしまったが
費用対効果は、バツグン！良い経験となった。
ベアリングとともにおまけが入っていました。
格好いいキーホルダーとステッカー
ZEN