82’MHRの電装系トラブル対処
（その１）
DUCATI MHR
素人整備で最も悩ましい電気トラブル！
なんと言っても電気は目に見えない！
そして、突然やってくる！
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| 接触不良でメインスイッチの接点まわりが溶けている。 |
電装トラブル（その１）
状 況
シーズン終わりの１１月のこと
シーズン乗り納めに走り出す。
自宅から２００ｍ先の交差点でウインカーを出したその時
突然、エンジン停止！
原因は、ウインカーの球切れだった。
ウインカーのバルブが切れた瞬間
フューズが接触不良？
このなんとも変態が好きそうなフューズとボックス
ウインカーのバルブが切れた瞬間に電圧が上がって
フューズが切れずに接触不良！
いくらオリジナルが好きでも
このフューズボックスはダメだ！
＜MHRのフューズボックス換装＞
汎用のフューズBOXの交換
汎用フューズBOXでソケット型のフューズ使用
性能的には申し分ないが、使い勝手が今ひとつ
滅多にフューズが飛ぶなってことは無いが
これじゃ、シートを外さないと行けないので大変だ。
MHRのフューズボックスの移設
他メーカーのパーツを活かしてみた。
SUZUKI GSX-R750Rのパーツ
フューズボックスの基台作成
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| アルミ板で作ったフューズボックス基台 |
スペースの確保が容易を理由に当初右側へ
左側は、バッテリーがあって確保できず。
移設中のトラブル発生！
初歩的ミスが原因で配線が炎上！！
配線中にショート！
新設するボックスまで配線を延長している最中
マフラーと配線の先端が接触していることに気づかずに
次の配線を準備していた。
焼ける臭いと一瞬上がった炎で気がついた。
全くの凡ミス！
電装系をいじるのにバッテリーを外していなかった。
ド素人丸出し！
同時にバッテリーの換装
バッテリーのサイズダウンにより右側のスペースを確保
解放バッテリーから密閉式バッテリーへ
（KAWASAKI Ninja250R用）
MHRのノーマルバッテリーは１２Aで使用するのは８A
少しだけ不安があるが、８２’MHRはセルモーターも無く、
走行中の電力消費も少ないので大丈夫だろう。
（２シーズンこのバッテリーを使用しているが問題なし）
フューズボックスの移設完了
これまでは、タンク後方のシート下であったため
フューズを確認するには、シートを外さなくてはならなかったが
右のサイドカバーを外すだけで、容易に確認ができるようになった。
おまけとして、アクセサリー用の電源も追加された。
＜＜＜ 素 人 整 備 録 ＞＞＞
Next. 1： 82’MHR Fフォークのオーバーホール
Next. 2：82’MHR 手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR 電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR 電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR 電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
Next. 7：82'MHR電装系トラブル対処（その４）ブレーキランプ（F)
Next. 8：82'MHR 電装系トラブル対処（その５）ブレーキランプ（R)
Next. 2：82’MHR 手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR 電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR 電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR 電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
Next. 7：82'MHR電装系トラブル対処（その４）ブレーキランプ（F)
Next. 8：82'MHR 電装系トラブル対処（その５）ブレーキランプ（R)
追記・雑感
移設中の配線ショートによるトラブルのおかげ？
バッテリーは、密閉式のメンテフリーに
電装系は右側に集積
冬眠中の妻のNinjaのバッテリーの現物があったおかげである。
当然、冬眠明けの春に見つかる前にそっと購入して交換したよ。
バッテリー容量が１２Aから８Aになったことが不安だったので
電圧計をメーターパネルランプ「GEN」の所に設けた。
レギュレターの状況など走行中に確認できるようになった。
苦難を乗り越え？
素人がやったフューズボックスの移設は
出来映え満点でした。
ZEN
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