Duca!Doca!Ducati! 今、北海道を走ってます。: 3月 2018

2018/03/31

ニュートラルランプSW＜82’MHR素人整備録 Next.15＞　　

３／３１
前々から気になっていた、ニュートラルランプ
ギヤがニュートラルになっても点灯しない
乗っていて、さして不便を感じているわけでもないが
今年は車検があるので、検査官につまらん指摘をされてもいやなので
天気が良いので、フロントスプロケット周辺の清掃を兼ねてやってみた。

まぁ～みてのとおり、ギアはニュートラルなのにスイッチとずれている

もっとも、スイッチを押すカムの停まる位置が、１速からかき上げてニュートラルにするのと、２速から踏んでニュートラルに入れる時とが違ってくる。
日本車では考えられないことかも、、、

とりあえず、スイッチを外して、力ずくで取付ステーを曲げて調整した。

めでたく、ニュートラルランプが点灯して、本日の整備は終了

追記・雑感
ニュートラルランプを信じてクラッチを不用意に離すなんてことはしてはいけない。
注意深く、クラッチはゆっくりと離して、ギヤが噛んでいないことを毎回確認している。
キックしかない、82MHRが、交差点でエンストこいたら大変だからね～

ZEN

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2018/03/26

なにわともあれマオイの丘、今年も走り出したドカ娘

２０１８　走り出し

DUCATI　MHR

マオイの丘公園

負圧ニップルの取付が終わって

ガソリンタンクを見れば半分

バイクを冬眠させる時に皆さんは

ガソリンタンクの保護のためガソリンを満タンにしていますか？

私は、こだわっていません

ちょっとガソリンスタンドまでのつもりが

午後４時だというのに暖かい

マオイの丘まで足を伸ばしました。

こんな時期と時間なのでライダーはいないと思ったら

ハーレーが１台いました。

僕は、ハーレーは嫌いではないのですが

あちらの目線は、こちらは・・・・・ですか

追記・雑感
キャブはちょこっとアイドリング調整だけで走り出したけど
良い感じだった。
早く、ツーリングに出かけたいです。

ZEN

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＜素人整備録 Next.15＞　82’MHR　負圧測定用のニップル取付

今シーズンは、キャブの同調を感ではなくて、機械的にとってみようと
負圧計測器を沖縄のショップから購入しました。

MHRのマニーホールドには、負圧計測用の孔が開いているので
メクラ蓋を外して、負圧の取り出しニップルを取り付ければOK

ホンダの純正部品　ジョイントブースト（1624-MB-000）が使えると言うことで
前後用の２個購入　ネットショップで３３４円
バイクショップで買えば、もっと安い上に送料もかからないのだが
近所にバイク屋さんは無いので、時間とガソリン代を考えればネットの方が安い

予定通り、後バンクのマニホールドはネジを外して取付完了！
キャップは、ホームセンターで、４個入で１１１円の保護キャップがピッタリだった。

前バンクに問題があった。
すっかり忘れて、外してから思い出した。
さかのぼること、３０年以上も前に、R1の負圧式のガソリンコックに換えた時に
負圧取り出しようのニップルにブレーキ用のニップルネジをタップで切っていた。
だから、今回購入した、ニップルはM5なので使えない。

しかたがないので、ニップルの頭を、ヤスリで加工してそれなりの形にしました。

前後の負圧を計測する準備ができました。

キャブの調整が楽しみです。

追記・雑感
ぶっつけ大工
手当たり次第、行き当たりばったり、その場しのぎ
そして、後で反省しながら、またその場をしのぐ
私の人生

ZEN

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2018/03/22

今年も無事に火が入りました。

バイクシーズンの始まり！

DUCATI　MHR

デロルトPHM４０

今日の北海道は、昨日よりも４℃高く日差しが暖かい

と、ラジオで言っていました。

吐く息が白い、外気温３℃での作業となりました。

今回は、スロットルバルブを前後を入れ替えしてみました。
アイドリングスクリューとの接点が大きくへこんでしまっているので
前後を入れ替えすると、それぞれ反対の使っていない新品？

ここでいつも苦労するのが、スロットルバルブへのワイヤーの取付

みんなどうしているんだろう？

無理くりバネを手で押しちじめてワイヤーを通すのだが

中々、力の入れようがなくてワヤだ。

スプリングの1/4だけワイヤーを通してスロットルバルブを取付

その後は、スプリングを回転して残りを通してやっている。

無事に取付完了しました。

オーバーフローしませんようにと念じて

コックON！

ガソリンの漏れ、滲み無しでした。

しかし、この後、加速ポンプの反応が皆無で

再度バラすこと３回

加速ポンプのダイヤフラムは昨年交換したが

怪しい部品は、赤線で囲った加速ポンプのワンウエイバルブ

加速ポンプ・バルブ

トップ側：3,070えん

フロート側：2,260えん

キャブは２個なので、１万円越えとなります。

当時のままなので、交換したいけど踏み切れず。

無事に？取付完了！（３回目）

追記・雑感
鼻水垂らしながら、手はかじかんでワヤでした。
キャブを付けたら、やっぱりエンジンに火を入れたい！
今日の予定は、キャブ取付までだったけど、火を入れました。
エアースクリューは、規定の１1/2戻しで、チョーク使用でキック１発始動

キャブの同調を取るのに、感覚でやっていたけど
意外と安かったので、バキュームゲージを買ってみました。
沖縄のショップから本日到着