エンジンオイル交換
DUCATI MHR
可愛い愛車だったら
エンジンオイルの交換ぐらいは自分でやる！？
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| MHRのエンジンオイルを抜く |
MHRのオイル交換は、結構面倒だ。
①アンダーカウルを外す。
②リア側のエキパイを外す。
③ドレンプラグを外す。
この３つだけど、結構面倒
特に、①のアンダーカウルは大変！
アンダーカウルを外すときは、
下にジャッキをあてがい取付ビスを外しています。
②のエキパイを外す時は
固定しているフランジを回すのにこのスパナ
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| 自在カギスパナ |
ベベル用でエキパイスパナが出ているけど
専用で高い（安いが好き）
このカギスパナは、力も入るのできっちり締められます。
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| エキパイのガスケット |
これは、ブリッツさんで購入したガスケット
銅製のモノと違って減って緩みません。
③でドレンプラグを外すのがけっこうヤバイ！
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| MHRのドレンプラグ |
購入した時から使っていたドレンプラグです。
合金製で柔らかく頭の角が丸くなっています。
＜オイルのドレンプラグが外せない！＞
１０年以上の長期保管からの復活の整備をショップにお願いした際
きっちり、ドレンプラグを締めて下さいまして
（自分でやる時は、優しく締めてました。）
我が家のレンチでは回すことができなくなった。
先輩からのアドバイスで、無理しないで
オイルを上から抜いたら？
アドバイスを受け、恥ずかしながら灯油ポンプで抜きました！
思い直して、なめたボルトを回す工具で
ヤフオクでドレンプラグ中古品を落札したので
なめたボルトを回せるというナットツイスターを準備
ドレンプラグがどれほどきつく閉まっているのか不安
失敗したら２度と下からオイルを抜けない！
「回ってくれ」って、祈りながら回すと
失敗したら２度と下からオイルを抜けない！
「回ってくれ」って、祈りながら回すと
ボックスでは全然ひっからなかったドレンプラグだったが
あっけなくスルリと回って救出成功！
交換するドレンプラグの材質は堅そうだ。
きつく締めたら、今度はオイルパンのねじ山を痛めそうだ。
きつく締めたら、今度はオイルパンのねじ山を痛めそうだ。
これできっちり、古くなったエンジンオイルを抜くことができるようになった。
エンジンオイルを交換すると、気持ちよく走れますね。
＜＜＜ 素 人 整 備 録 ＞＞＞
Next. 1： 82’MHR Fフォークのオーバーホール
Next. 2：82’MHR 手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR 電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR 電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR 電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
Next. 7：82'MHR電装系トラブル対処（その４）ブレーキランプ（F)
Next. 8：82'MHR 電装系トラブル対処（その５）ブレーキランプ（R)
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追記・雑感
灯油ポンプでオイル抜くところは他のドカユーザーには内緒ですね。
MHRのオイルエレメント
純正は高いので、KAWASAKIの２５０TR用
サイズは55（外径）53.6（高）
ドレンプラグのガスケットは
22×28×1.0の銅パッキンを使っている
￥100ぐらい
こんな、いい加減な素人整備士にも耐えて走る続けるMHRは凄い！？
ZEN
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