MHR Eマウントボルト２本目折れる

 

MHR　エンジンマウントボルト

２本目折れる

ライダーの皆さーん！

こんにちは〜

秋深し、、

隣は何をする人ぞ、、、

シーズン終わりかと思ってたら

暖かい日が続いています北海道

MHRエンジンマウントボルト破損！

ツーリングに出かける間際に

フレームとエンジンに隙間を発見！

エキパイが邪魔なので外して締めようとしたけど

ナットが無くて締まらない！

緩んだんじゃ無くて折れていた。

マウントボルトが折れたのは２本目

２箇所目が正しいのか？

３０年以上前に後ろの上のマウントボルトが折れた。

この時は、ステンの長ネジを代用した。

あれから３０年、、、

コツン！の正体はこれだったか！？

今シーズンになって、気になっていた「コツン」

原因はこれだとすると、結構な距離を走っていた。

でも、1,000キロくらいか

ナットが確認できたのは５月の支笏湖

拡大してみると、ナットが確認できる

そして、もう無くなっている画像は

猛暑の７月支笏湖からの帰り盤尻

ナットがない

応急処置が常態化

３０年以上前と変わらず同じ処方で応急処置

ホームセンターに駆け込んで材料を仕入れ

長ネジと緩み止めナットと手持ち

費用は、４６０円

ステンレスの長ネジが無かったのが残念

処置して早く出かけたかったので長さが大雑把

短いよりマシだが、ちょっと長すぎてはみ出した

長ネジについていた、キャップを被せて誤魔化し

反対側は、ダブルナットで固定

こちら側のはみ出しを後で調整予定だ

次のオイル交換の時でもやろう

長ネジは、全部ネジなので強度的に気になるので

やる気が出たら、１０ミリ丸棒にネジを切って作ってもいいかなぁ

３０年以上前に応急で使っている後方のマウントボルトを

使い続けているので

たぶん、、、ないか

秋深し隣は何を、、

予定では、定山渓の先にある豊平峡に行きたかったが

ピットロスタイムが９０分

やむなく、厚田にある道の駅へ

ランチタイム（ワンコイン）

カスタードメロンパン　３５０円

美味しい！

道の駅厚田、平日ですがバイク沢山いました。

いつものマオイの丘で最後の休憩

マウントのナットちゃんとありまか？

恥ずかしや、この時は既にナットが無い

この時に見つけられても恥ずかしいが

まとめ

応急処置をして、２００キロほどのツーリング

あの「コツン」はありませんでした。

コツンという度に、エンジンが上下してにでしょうか

MHRと付き合って約４０年

今回も、大事には至らず良かった。

キャブの同調に引き続き情けない

同調といえば、ネット情報の真似っこで

マノメーター（差圧計）を作ってみました。

ホースをケチって短すぎて気を抜くと

あっという間に、オイルが吸い込まれて無くなりますw

結局、負圧ゲージで同調

１個メータで切り替えなので、

リアルタイムじゃ無いし、やりにくいので、

キャブチューンプロやツインマックスなどが

欲しいのですが、高額なので決心できず。

ならば、自作しようと負圧計を調達中です。

安物買の・・・ならんようにw

以上、最後まで読んで頂き有難うございました。

残り少ないシーズン

安全に楽しみましょう。

CB250Ex 燃料コック交換 油面調整

 CB250エクスポート

ライダーの皆さーん！

こんにちは〜

燃料コックがOFFでも止まりません！

たぶんシールが傷んでいると思うのですが

いずれにせよ、ガソリンを全部抜かないと見れません

原因は、シールが傷んでました。

コックは、オクでよく見るリプロですが

シールは、ホンダ純正品が合うみたいですが

この際なので、当時物をオクで落札

（CB450用でした）

リプロとの違いは、純正は表示が下側に

シールは、自作なのでしょうか？

オクでも、出品していますが

ちゃんと純正品が安く手に入ります。

近くにホンダのお店があればいいのですが、、

ネットで購入しました。

取り付けてちゃんとOFFで止まるか確認

ついでに、トンネルタンクの連結管に細工

ワンタッチカプラを装着

ストップ弁付きは、本体が大きいので（値段も大きい）

本体が小さい弁なしを選択（値段も小さい）

その代わりに、切り離すときはクランプが必要

うまく収まったけれど、タンクの下は狭くて

クランプやカプラの切り離し・連結が大変

タンクの左側が比較的空間があるので

カプラに位置を中央ではなく左側寄りに取り付けたほうが良かった

次の機会があった時に変えよう

ピカピカのリプロから純正の当時物へ

（自己満足）

キャブの油面調整

このやり方が、フロートを測ってやるより確実

MHR用に作ったヤツが役立ちました

オーバーフローしていないか目視できます

外す時がちょっと気を使います（溢します）

好みでは無いが、流れが確認できるので

透明な燃料ホースに交換

ホースの取り回しでどうしても接触して耐熱に不安

ダメなら上半分だけ、耐熱タイプ（黒）に変えようか

まとめ

CB250Kの燃料系が一段落

旧車のキャブ、フロートのニードルは、MHRもそうですが

時として、気分でちゃんと機能しないことがある。

出先での駐車時や当然に、車庫に留めておくときは燃料コックをOFFにしておく

最後の砦の燃料コックが機能していることに気づかず

なぞのガソリンのお漏らしに悩まされていたがやっと解消

パイロットジェットに使えるワッシャー見つけました。

１０個も入って２００円！

謎の多いパイロットジェット

（キャブはK0用ではない）

取り付けてあるのが、正しいのか不明

先っぽが土ついているのか？

現在、戻し１／８回転で使用中

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

MHR 油圧化クラッチ ３３５から３０へ

 

MHRの油圧クラッチメンテ

ライダーの皆さーん！

こんにちは！

キャブの同調でマオイの丘まで試走

自動車専用道を気持ちよく走って到着すると

わぁ〜、眩しくて直視できない！

Z1じゃないよ、Z2だぁ〜

１０万キロ超えて、車体からエンジンまで組み直しているそうです。

久しぶりに、ヒューン（あっているかな）と、DOHCの音を聴きました。

うちのMHRが５台くらい買えちゃうんじゃ無いか！？

その奥のエリミのオーナーさんが来てくれたけど

話ができなくてごめんなさいでした。

KA３３５

先日、外観だけ見てロットにグリスを塗って組んだだけだったので

シールの漏れは無かったものの汚れているだろうと取り外して手入れ

クラッチレバーを固定すればリザーブが抜けなくて済む

改めて、よ〜作ったなぁ

（きっと、コロナで暇だった）

これが最後のストック一台

初代MV30０

MV 300のシールをモ◯タロウで見つけて交換してから

まだ、使えるか試してないのでMV300を取付けることにした

プレートがやたらとゴツイ（厚い）

よ〜作ったなぁ〜

（自己満足）

初代は、ピストンをアクリル板でカバーしているだけ

エアー抜きは、固定具（シャコ万）が必要

コツさえ掴めば、１時間ほどで組み付け完了

エアー抜きしたところで、出勤時間となった。

漏れ点検と、エア抜きを兼ねてレバーを固定して

試乗は、また今度

まとめ

バイクをいじり出すと楽しくて時間が足りなくなる。

いじっては走る、いじっては走る

年金受給者となったが

どこまで、繰り返せるのか

そして、その後のMHRは、、、

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

Fバンク失火の原因解消 DUCATI MHR

 MHRのメンテ

先日の４００kmツーリング

疲れました〜

ライダーの皆さーん！

こんにちは〜

雪虫が飛んでます！

不快感解消！

チューニング（同調）

チョボチナイツーリングから自宅まで残り約１２０km

峠の手前で、もしや？と、道路際でキャブ調整

平日なので、車が少なかったので良かった。

Fバンクのデロルトのケーブル調整

いつもRより遅れ気味にしていたが、遅すぎた。

多分、アイドル調整でR側が開け気味だったのに合わせたので

結果的に、Fは常に開度がRに比べて足りない状態になった。

だから、Rが元気なのにFは休んでる状態なのでバランスが悪くて

Lツインで振動を打ち消すはずなのに、振動が出る。

４０年以上も付き合ってきて今更だった。

F側が何時もプラグが燻り気味なのも、同調不良が一因していた。

帰った、翌日にF側のプラグを見るといい感じで焼けていた。

ほんと、情けない持ち主、MHRと同調していなかった。

ミリミリしたセッティングでは無かったけど

MHRが軽い！回すのが楽しい！

近くに比べるベベルが存在しないので

調子がいいのか？悪いのか？

麻痺していた。

エマルジョ〜ン！

続きまして、内圧コントローバルブの手入れ

白い液体がバルブが機能している証？

昨年、手入れをして反対に組んでエライ目にあったので

方向を間違えないように組み付けます。

KA335

これ以上、軽くすることはムズイだろう

油圧化したクラッチ

自称　KA335

今シーズン、なんもしてなかったので

ちょっと覗いて、ロットにグリス塗布

マオイの丘まで試運転

ツーリング後改めてキャブの同調したので試乗

シビレます！

加速に酔います！

そして、また惚れます！

カタナかっこいいです。

オーナー曰く、乗りずらいバイクですって

MHRも乗りずらいバイクかもね

どちらも病気な人しか乗れません。

刀は、当時リターンする時にMHRと迷ったバイク

キャブが４個もついているので手放していたかなぁ

まとめ

以前、デロルトの同調を取ろうとして、バキュームゲージを購入

マニホールドに取り出し口まで取り付けたが

結局のところ、アイドリング調整で終わってしまっていた。

スロットルを開けた時の同調の方が大事なんですね。

長く付き合っていると、言われないと

（動かなくならないと）

わからなくなってしまうようです。

私生活も気をつけましょう。

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。