＜素人整備録 Next.6＞ 82’MHR 電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換

電装系トラブル対処

（その３）

DUCATI　MHR

電装系のトラブルは、症状は様々だ。

MHRは電装系が弱い？

プラグのスパークが弱くて直ぐかぶる。

そこで、素人整備士は、点火系の強化に手を出した。

点火系強化と言えば定番のSPウオタニ！

なのだが、これだけの投資をしても、使いこなせないと思うと

手が出ない。



ノーマルのIGコイルを外した。

取り外した、ノーマルIGコイル
プラグキャップはオリジナルに
こだわって使っていたが交換した方がいいと
先輩からアドバイスを受けNGKの汎用を付けた

MHRのノーマルプラグキャップ（ドイツ製）

当初は、プラグコードを探していたが
ヤフオクでいいものをみっけ！

ウオタニから予算の都合でこれをチョイス

DUCATI　モンスター９００用のイグニッションコイル
と
ノロジーホットワイヤーのプラグコード

この中古セットを9,800円でGet！

IGコイルがモンスターのお下がりなら、たぶん大丈夫？

最悪は、プラグコードだけでも交換しよう。

＜MHRのイグニッションコイルの交換＞

ノーマルのIGコイルのステーを利用して取付準備

コイルの向きを同じにしたかったが、
組合せがうまくいかず前後交互になった。
プラグコードの長さとしては十分足りるので問題なし。

ノーマルは抵抗器が入っていたが使用していない。

取付後、おそるおそるプラグを取付て点火確認

パチッ、パチッ、スパークしてる！

ノーマルでは、太陽光の下ではよく見えない火花が

しっかり火花が見える。
音も、明らかに力づよい感じだ。

＜イグニッションコイル交換後の試乗＞

プラグのスパークが確認できたので外装を取付

ホットワイヤーのアーシング

Fバンク側のプラグコードの取付
アーシングは、マニホールド固定ボルトにかませた。

Rバンク側のプラグコードの取付
F側と同じくアーシングは、マニホールド固定ボルトへ取付

これですべての作業を完了！

おそるおそる、スイッチオン！

スロットルをあおって、キック！

あっけなく一発始動

始動して先ず気がついたのは、

アイドリングの変化

排気音大きく力強い（表現が難しい）

安定感

低速トルクの変化

激的ではないけど明らかに違う

素人整備のレベルで、何の根拠もなく
選んだ（巡り会った）イグニッションコイル

費用が１万円以内で効果絶大？

１００点満点でした。

＜＜＜ 素 人 整 備 録 ＞＞＞

Next. 1： 82’MHR　Fフォークのオーバーホール
Next. 2：82’MHR　手組のタイヤ交換
Next. 3：82'MHR　ホイールベアリング交換
Next. 4：82'MHR　電装系トラブル対処（その１）フューズBOX
Next. 5：82'MHR　電装系トラブル対処（その２）配線劣化
Next. 6：82'MHR　電装系トラブル対処（その３）IGコイル交換
Next. 7：82'MHR電装系トラブル対処（その４）ブレーキランプ（F)
Next. 8：82'MHR　電装系トラブル対処（その５）ブレーキランプ（R)

Next.9：82'MHR　エンジンオイル（その１）なめたドレンプラグ　

Next.10：82'MHR　エンジンオイル（その２）Best.3　SUNOCO？

追記・雑感
この時点では、キャブのセッティングまで手を出していないので
プラグのかぶりは相変わらずであった。
交換して３シーズンが経過したイグニッションコイルとプラグコードのトラブルは無し。


ZEN



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