CB250EX
タダじゃ済まない、エンジンOH
（その１）
俗にいう腰上の分解
エンジンヘッドカバーを外す
先ずシリンダヘッドカバーの袋ナットを外した
カムチェーンが切れているので、このままシリンダーを引き上げれば
腰上が、すっぽりと抜けるはずだが、重いので順番に外していく
この時点で、カムを動かすと、左のEXバルブが閉じてないのを確認
カムチェーンが切れた時に、ピストンとヒットして曲がっている模様
バルブを買わなければならない、部品でるのか？
（タダじゃ済まない）
カムケースを外した
バルブから開放されてフリーの状態
この時点で、不自然な抵抗はなくカムは回った
エンジンヘッドを外す
シリンダーも一緒に外れた？
（シリンダーとヘッドを合わせるボルトがプラグの下にあった）
プラハンでバルブを叩くと、左のEXが動かない
LのEXバルブだけが浮いている状態
カムチェーンで削り取れれた跡がある
ここまで何の抵抗もなくエンジンをバラせる自分は
やっぱり歳のせいか？
（前期高齢者）
カムチェーンガイドに入るピンが何故か裸である？
元々は、ガイドを取り付ける際にシリンダーに侵入後差し込む部品だが
ガイドのした部分が破損しているという事になる
チェーンが直接当たって削れかたが酷すぎる！
クランクケースに落ちていた切れたチェーン
ピストンは、意外と綺麗、メーター走行距離は約３万も妥当か
取る外したピストン
EXバルブとヒットしているL側は打コンは見当たらなかった
（このまま使えそう）
ピストンリングも使用限度0.75mm内
削れて破損しているカムチェーンガイドと小さく削れたローラー
酷すぎる！部品出るのか？
曲がったEXバルブ（L)とヘッド
とりあえず腰上はバラせました
切れたカムチェーンを繋いで誤魔化してズルしようとちょっとあったが
部品の削れカスや破片が落ちたケース内の状況を考えると
クランケース内をやるしかない状態でした。
バイクが壊れたら、タダじゃ済まない！
この時点での交換部品は
EXバルブ×１本
（14781-286-020）
カムチェーンガイド×１個
（14611-286-030）
カムチェーンガイドローラー×１個
（14601-286-010）
カムチェーンガイドピン×１個
（14612-286-000）
カムチェーン×１本
（DK219Tー９４L）
※当時のパーツリストのカムチェーンは¥1,000！
（現在は４〜５倍＞＜！）
ネットの記事にあった、整備（修理）の極意
先ずは、壊さずに分解する事だそうだ。
なるほどと思った。
今回、壊れた物を分解するので抵抗がないのね
新車バラすとなったらヤバイ、出来ない。
仕事にはしたく無いが、エンジンをバラすのは楽しい
では、また。
ZEN