DM860 油圧クラッチ｛KAWA335+２取扱説明｝

取扱説明書

☆☆☆　　KAWA３３５+２　３種対応ﾌﾟﾚｰﾄ　☆☆☆　

Bolt-on　油圧レリーズ装着　Kit

DUCATI　DM860

（MHR900　900SS）

 　

ベベルドカティを永く愛し乗り続けるために

そしてロングツーリングを楽しむために作りました。

注意事項

本商品の取扱い車両（バイク）への組付け調整は専門的技術が必要となります。

専門的知識のある方又は、これらの方からの支援を受けて取付けてることをお勧めします。

取付及び使用に関するトラブル等は、すべて使用者様の自己責任となります。

構成品のクラッチレリーズは中古品をOH再利用しています。

作動確認時は問題はありませんでしたが消耗品ですので

オイルシール等の交換をお勧めいたします。

本商品は、MHR900（1982）にて作動確認をした後に取外しています。

その後、手入れをしていますが、

（分解はしていません。ヤフオク商品に合わせて訂正いたします。）

装着等に伴う傷が有りますのでご承知ください。

仕　様

・　ボルト・オン（boit-on）

取付取外しはボルト１本、車体への加工必要なし

・　ピストン受け付き

エア抜き時にピストンを押さえる必要なし

・　３種メーカータイプ対応

KAWASAKI・AGUSTA・DUCATI（車体側の加工必要）

☆☆☆　KAWA３３５+２　☆☆☆

取付の要領

その１（取付準備）

ノーマルのワイヤー式のクラッチアームを取り外します。

アームはノックピンで固定されています

支持ポールは取り外します

スペーサ（8㎜パイプ）を入れてから本体をセットします。

本体がエンジン側に極端に倒れていないか確認します。

本商品は実車にて取付作動を確認していますが

個体差で接触している時は擦り合わせして下さい。

支持ポールを取付て長さを調整します。

重要ポイント！

出来るだけ隙間の無いように調整が必要です。

隙間がある場合に作動ロスが発生します。

特に、使用するマスタシリンダの径によっては作動量が少ないので

クラッチの切れ具合に大きく影響します。

その２（車体への取付）

本体をセットして、プッシュロットを取り外した状態で

本体の接触がないか確認する。

隙間があるときは、その1（取付準備）を参考に対処

クラッチホースの取付

（ホースの取廻し決め）

エアー抜き

本商品は、ピストン受けが有りますので

（バイス等で押さえる必要が有りませんが、

必要以上に加圧することは

不具合の原因につながりますのでやめて下さい。）

プッシュロットが当たる位置で作動量を確認

隙間が約５㎜で取り付ければ、最大作動量は5㎜となります。

隙間が大きすぎると組付けたときにピストンが底突きして故障に原因になります。

反対に小さすぎると、クラッチの切れに影響します。

ロッドの長さを調整するか、クラッチ板で調整する必要があります。

その３（作動の確認）

クラッチレバーを数回作動させて油圧を掛けます。

この時、油圧ホースが左右に動く場合は、支持ポールの調整不良です。

簡易点検として

クラッチを作動させた状態で、キックペダルを踏むと

クラッチが切れていれば、クランクせずに空踏み状態になります。

クラッチ板を直接見ながら作動状況を見ることもできます。

エア抜きの仕上げを兼ねて

都市伝説かもしれませんが、

オーリング及び取付の可否を判断を兼ねて一晩寝かせます。

その４（保守点検）

ロットピン等の状態確認のため100km程度走行後に確認をお勧め致します。

作動オイル交換時には、オイルシールの状態点検を併せて行うと安心できます。

３種メーカータイプに対応プレート

KAWASAKIの他に、MVAGUSTA、DUCATI純正ピッチにも対応しています。

各レリーズ、取付ボルト類は、付属していません。

取付は、KAWASAKIと基本的には同じ要領となりますが

DUCATIについては、実車への加工が必要となります。

MV　AGUSTA　

DUCATI

「▲」部の切削加工が必要

最後に、本商品の使用については、バイクの構成部品の一部となります。

取付・取扱い・調整不良は、重大事故にも繋がる可能性があります。

軽易に扱うことなく慎重に使用することを心がけてください。

グットバイクライフ！

ベベルよ永遠に！

ZEN