2022 走り納めですかね（２０２２ラストラン）

 ２０２２ラストラン

ライダーの皆さーん！

こんにちわ〜！

今年の北海道は、雪が遅いですね

残念なことに？

１１月だと言うのに小春日和がつづきます

ラストランでしたね

１０月末　紅葉を求めてシューパロ湖

後ろに映る、夕張岳に向かう橋は通行止めでした

私の定休日は水曜日

お店はどこも定休日の確率が高い曜日

何も飲まず、だから当然何も食わずでいつものマオイ道の駅

偶然にもご近所のマニアックライダーさんと遭遇

バイク談義に空腹も忘れる

良いシーズンの締めとなりました。

DM２５０　mark３

憧れの　mark３

車体は買えないのでお近づきに、サイドカバーをゲット

工具入れになっているのですね

ボルト跡もないので未使用品？

1,100えんは、安いですか？

この赤色がなんともいい色です！

ボルケーノレッド

マーク３の赤色は何色なのでしょうか？

MHRの赤色とは違います（この色も好きですけど）

ボルケーノレッド

VOLCANO LED

この画像とは程遠い姿の錆々車体を衝動買い！？

HONDA CB２５０K０

２０２２シーズンクローズですが

春が待ちどうしい・・・・

エンジン降ろしてフレーム塗って・・・

タンクも塗って・・・・ああああぁ〜

妄想が止まらないけど資金がぁ〜

KA335

今年も何台かご利用いただきました。

重いクラッチがげんいんで乗らなくなったベベル乗りさん

油圧クラッチに換装してロングツーリングを楽しみましょうよ！

KA335を参考に自作されている方もおります。

是非、作ってみてください！

まとめ

今シーズンも無事に終了しました。

何より良いことです。

今年は、忙しくて出番のなかったZIPPY君

増車に伴いヤフオクで里子に出そうか思ってるけど

こうして見ると可愛いんだよね〜

最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください！

オフシーズン中のブログは、たまに更新します！

[１０年ひと昔]我がDUCATI MHR900

 旭岳初冠雪！

ライダーの皆さーん！

走ってますかー？

寒いです！

今朝は、隣の屋根を見ると霜が！

朝晩の気温も一桁です。

阿寒湖畔にてホテルの窓から

癖になるモノ作り

実家は機織りをしていて、朝から晩まで機織りの音を聞いて育った私

だからやかましいのが好き？

北海道に我がMHRが上陸してから１０年

順不同（思いつくまま）

インジケータランプLED化

秋月電気の１２V LED使用

LED特有の青白い色なので見え方が無機質な感じになります

電球色のLEDも有るのでこちらの方がノーマルに近いかもしれません

今更、作り直す気もありませんが

デジタル電圧計設置

いつも点灯しっぱなしの赤ランプの代わりに

電圧計を入れてみました。

バッテリー直電圧より１V位低く表示されるが

レギュレターの充電状況が確認できるので安心感あり

メインスイッチ交換

その昔、自作のメータパネルに取り付けていた時

適当な結線が今では信じられない

振動やらなんやらで、こんな状態

キーシリンダーを程度のいいいメインスイッチに移植

ON、OFFの切り替わる手応えを感じられて安心

ヒューズBOX作り替え中の火事

２代目ヒューズBOXのメンテが悪いので換装中

バッテリーを外さないで作業して裸線がマフラーに接触

ガソリンに引火すれば、大惨事は免れなかったが

電熱線化しバッテリーの上部を溶かすだけで済んだ

車庫に消化器でもと思ったが、未だに無し

ヒューズBOX換装

突然のエンジンストップの原因

接触不良が起きない方がおかしい構造

案の定、原因不明のエンストに見舞われ

解明まで１ヶ月を要した

現行のヒューズBOX

GSXーR７５０RのだというヒューズBOX

流石、日本製って感じだ

ピックアップ配線一部引き直し

走行中に突然不調になる原因と考えて一部貼り直し

とりあえずが、現行そのまま

ヒートガンを買ったら炙ろうと思っていたけど

触ると怖いし、ヒートガン買ってないし

IGコイルSS900流用

ダメ元で、SS900のIGコイルを移植

これが意外と調子が良い

ノーマルとは、月と鼈の火花が出る

ウオタニは、買えないし

ヤフオクでリサイクル

STOPランプスイッチ作成

油圧式スイッチの作動が遅いと指摘されて機械式作成

オムロンのマイクロスイッチ

F部も機械化して、当たり前だがタイムラグなし

タミヤのマイクロスイッチ

ヘッドランプLED化

夜道で全く頼りにならないヘッドライトをLED化

これで夜道も人並みに走れるようになりました。

車検対応LEDですが、車検時はH4に交換

レギュレター配線補修

配線劣化がバッテリーに充電されていない原因だった

配線の劣化と鉄サビで補修が難儀

レギュレター換装

純正レギュレターはまだ正常だが

デイライトすると不安なので

国産レギュレターに交換を模索

３相レギュレターでも大丈夫だと知って

世界のホンダ　NSRのレギュレター

3,000以下でも充電圧が上昇して

デイライトが出来るようになった

MOS-FET換装

突き詰めていった結果

電圧の安定性を求めてこれになった

しかし、形がデカいです

ノーマルのレギュレターは定位位置に残している

デロルト油面の見える化

燃料コックをONにしたら突然のオーバーフロー

これで、油面が一目瞭然だ

恐るべし１００均商品

内圧コントロールバルブ

初代

醤油ちゅるちゅる

１００均の灯油ポンプでも聞いてる感じがした

弁の開閉音がそんな気にさせているかも？

２代目

ダイハツ純正部品

低回転領域で効果が感じられた

アイドリングの安定？

エンブレの減少？

弁が小さいので手入れはマメにする必要あり

３代目（現行）

たぶんKTM？

間違いなく減圧効果あり

クランク室の減圧副効果として

スプロケットのオイルシールからの漏れが止まる

反対につけると加圧バルブになって

大変なことになるので注意

スプロケットシールからオイルが吹き出し

オイルがタイヤに周って危険な目にあった

油圧クラッチ化

初代

諸先輩方の物を参考にしたので

ゼロからではなかったけど、この形になるまで大変だった

２代目

もう少しだけキレを求めて作成

ブレンボ１３mmとの相性は好き

難点は、エア抜きで固定しなくてはならないこと

３代目

ピストン止めでエア抜きに固定具が入らない

KA335＋２

26、30、33.5mmの3種類のレリーズ対応

KA335

MV300

MV３００は、軽さとキレのバランスがいいのだが

レリーズが中古のタマが少ないのが難点

スペーサーを作るのも面倒い

DU26

純正カバーの切削加工が必須

軽さも期待できなさそうなので作成していない

インマニスペーサー作成

F側のデロルトが、オイルクーラーの取り出しが邪魔で

望む角度になるように嵩上げ

当時ゴム製ノーマルは、デロルトが揺れるとのことで

ベーク板で作っていた

まとめ

秋の夜長、１０年ぐらいを振り返ってみた

おかげで、我がMHRは健在で

青春が続きそうである。

１０年愛用のホワイトダイヤモンドが無くなったので再購入

同じものかと思ったが、微妙に違う

英語が読めたらねぇ〜

最後まで、読んで頂き大変有難うございます。

また、遊びに来てください！

積丹半島の神威岬が暑い！

 生ウニ丼目指して１００マイル！

ライダーの皆さーん！

走ってますか？

天気と休みが一致したのでトコトン走りましたよ〜♪

ところで！

近年、熊さんの行動範囲が広がってます！

実は熊さん達は、

交渉しに来ているかもしれません！

オラ達（熊）の土地を返してくれって！

いつもよりずっと早起きして

ここのところ、仕事が休みの日は決まって天気が悪かったので

雨の心配なしの天気予報でいつもの休日より早起きしました。

でも、なんだかんだで９時近くでようやく家を出れた

積丹半島の生うに待ってろよって！

自宅から定山渓〜朝里〜小樽〜余市〜積丹

いつもながら目的地は決めて走るけど途中はトイレ任せで

たまたま、入れたトイレのある駐車帯

家を出てからやっとこオシッコタイム

景色最高で〜す！

天気は良くても海は別です

目的地の生うにを提供してくれるお店に到着

自宅から１６０kmくらい走りました。

いくつもの街中を抜けてくるので４時間もかかった。

意外と駐車場が空いてる？

途中にあるお店で行列ができていたので

行列覚悟でお店に近づくと、、、

時化（しけって読むんですね）

駐車場が意外にも空いてる訳です。

残念な気持ちと反対にホッとしている自分

5,000円以上もする生ウニ丼を一人で食べて罪悪感より

海鮮漬け丼（これも安くないけど）

景色を眺めながらじっくり味わいました。

店員さんの対応も優しくて気持ち良く頂けました。

お会計レジで見せると、気持ち良く１０％割引してもらえました。

帰宅して、インスタにUPしたら、お店からお礼のコメントが届きました。

島武意海岸

お店の裏手にトンネルがあって抜けると素晴らしい景色が

積丹ブルーの海と空そして雲が素晴らしいけど

撮影ポイントを占領するアベック（死語）

神威岬が暑いぜ！

神威岬に行くには一番近い駐車位置に到着

ジャケットを脱いで岬へ向かう

ヤバい、日差しが痛い！

出発した時刻は１３時２０分、岬までの所要時間は

案内板によると約２０分となっている。

１４時ぐらいまでには帰って来られる計算

帰り道の所要時間約４時間、夜道は余り走りたくないので

早足で進む

ここから先は女人禁制

現代は、老若男女が岬を目指して入っていきます

日差しがキツい、そして感染防止のマスクが苦しい

ベンチを占領するアベック達（死語）

女人禁制にしてくれ！

神威岬

所要時間１５分

ヘロヘロの膝ガクガク

所要時間往復４０分

頑張って行ったけど帰りがヘロヘロで結局標準タイム

１４時到着

汗だくとなったTシャツをベンチに干して休むこと３０分

我がMHRの元に帰って他のライダーさんと談笑すること３０分

神威岬の出発は１５時となり、ひたすら家路を急ぐこと４時間

１９時に無事に帰宅となった。

まとめ

夜道を想定して、ヘルメットシールドをクリヤーにして行ったのは良かった。

以前、ダークスモークでの夜道は、見えないし開ければ虫が飛び込むわで

わやな思いをした教訓を活かせた。

今回のツーリングでZOOMのH2nを準備していると

電源が入らなくなって電池切れかなと思い交換してもダメで

外部電源でもダメで

修理を出すこととしました。

３６０度カメラinsta 360 one x2の撮影もしたけど

音無しなので編集気分がダウンしてます。 

そして、久しぶりの１日約４００km

我がMHRが元気に走ってくれて

心地よい疲労感

お疲れ様でした。

最後まで、読んで頂き大変ありがとうございました。

ライダーの皆さん！

また、遊びに来てくださね！