MHR 油圧化クラッチ ３３５から３０へ

 

MHRの油圧クラッチメンテ

ライダーの皆さーん！

こんにちは！

キャブの同調でマオイの丘まで試走

自動車専用道を気持ちよく走って到着すると

わぁ〜、眩しくて直視できない！

Z1じゃないよ、Z2だぁ〜

１０万キロ超えて、車体からエンジンまで組み直しているそうです。

久しぶりに、ヒューン（あっているかな）と、DOHCの音を聴きました。

うちのMHRが５台くらい買えちゃうんじゃ無いか！？

その奥のエリミのオーナーさんが来てくれたけど

話ができなくてごめんなさいでした。

KA３３５

先日、外観だけ見てロットにグリスを塗って組んだだけだったので

シールの漏れは無かったものの汚れているだろうと取り外して手入れ

クラッチレバーを固定すればリザーブが抜けなくて済む

改めて、よ〜作ったなぁ

（きっと、コロナで暇だった）

これが最後のストック一台

初代MV30０

MV 300のシールをモ◯タロウで見つけて交換してから

まだ、使えるか試してないのでMV300を取付けることにした

プレートがやたらとゴツイ（厚い）

よ〜作ったなぁ〜

（自己満足）

初代は、ピストンをアクリル板でカバーしているだけ

エアー抜きは、固定具（シャコ万）が必要

コツさえ掴めば、１時間ほどで組み付け完了

エアー抜きしたところで、出勤時間となった。

漏れ点検と、エア抜きを兼ねてレバーを固定して

試乗は、また今度

まとめ

バイクをいじり出すと楽しくて時間が足りなくなる。

いじっては走る、いじっては走る

年金受給者となったが

どこまで、繰り返せるのか

そして、その後のMHRは、、、

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

DUCATI DM860 油圧クラッチkit KA335エア抜き

 油圧クラッチkit KA335エア抜き

どうにもエア抜きの時間がかかるカワサキのレリーズ

エアフリーバンジョーを使ったら

アッサリとエア抜きが完了

お金と時間に余裕があれば試してください。

チタン製のエアフリーバンジョー

ヤフ○クで2,000円

週末クーポンを使えばお得に落札

作りもカッチっとして好きだなぁ〜

見えなくなっちゃうけどカッコイイ

 

[１０年ひと昔]我がDUCATI MHR900

 旭岳初冠雪！

ライダーの皆さーん！

走ってますかー？

寒いです！

今朝は、隣の屋根を見ると霜が！

朝晩の気温も一桁です。

阿寒湖畔にてホテルの窓から

癖になるモノ作り

実家は機織りをしていて、朝から晩まで機織りの音を聞いて育った私

だからやかましいのが好き？

北海道に我がMHRが上陸してから１０年

順不同（思いつくまま）

インジケータランプLED化

秋月電気の１２V LED使用

LED特有の青白い色なので見え方が無機質な感じになります

電球色のLEDも有るのでこちらの方がノーマルに近いかもしれません

今更、作り直す気もありませんが

デジタル電圧計設置

いつも点灯しっぱなしの赤ランプの代わりに

電圧計を入れてみました。

バッテリー直電圧より１V位低く表示されるが

レギュレターの充電状況が確認できるので安心感あり

メインスイッチ交換

その昔、自作のメータパネルに取り付けていた時

適当な結線が今では信じられない

振動やらなんやらで、こんな状態

キーシリンダーを程度のいいいメインスイッチに移植

ON、OFFの切り替わる手応えを感じられて安心

ヒューズBOX作り替え中の火事

２代目ヒューズBOXのメンテが悪いので換装中

バッテリーを外さないで作業して裸線がマフラーに接触

ガソリンに引火すれば、大惨事は免れなかったが

電熱線化しバッテリーの上部を溶かすだけで済んだ

車庫に消化器でもと思ったが、未だに無し

ヒューズBOX換装

突然のエンジンストップの原因

接触不良が起きない方がおかしい構造

案の定、原因不明のエンストに見舞われ

解明まで１ヶ月を要した

現行のヒューズBOX

GSXーR７５０RのだというヒューズBOX

流石、日本製って感じだ

ピックアップ配線一部引き直し

走行中に突然不調になる原因と考えて一部貼り直し

とりあえずが、現行そのまま

ヒートガンを買ったら炙ろうと思っていたけど

触ると怖いし、ヒートガン買ってないし

IGコイルSS900流用

ダメ元で、SS900のIGコイルを移植

これが意外と調子が良い

ノーマルとは、月と鼈の火花が出る

ウオタニは、買えないし

ヤフオクでリサイクル

STOPランプスイッチ作成

油圧式スイッチの作動が遅いと指摘されて機械式作成

オムロンのマイクロスイッチ

F部も機械化して、当たり前だがタイムラグなし

タミヤのマイクロスイッチ

ヘッドランプLED化

夜道で全く頼りにならないヘッドライトをLED化

これで夜道も人並みに走れるようになりました。

車検対応LEDですが、車検時はH4に交換

レギュレター配線補修

配線劣化がバッテリーに充電されていない原因だった

配線の劣化と鉄サビで補修が難儀

レギュレター換装

純正レギュレターはまだ正常だが

デイライトすると不安なので

国産レギュレターに交換を模索

３相レギュレターでも大丈夫だと知って

世界のホンダ　NSRのレギュレター

3,000以下でも充電圧が上昇して

デイライトが出来るようになった

MOS-FET換装

突き詰めていった結果

電圧の安定性を求めてこれになった

しかし、形がデカいです

ノーマルのレギュレターは定位位置に残している

デロルト油面の見える化

燃料コックをONにしたら突然のオーバーフロー

これで、油面が一目瞭然だ

恐るべし１００均商品

内圧コントロールバルブ

初代

醤油ちゅるちゅる

１００均の灯油ポンプでも聞いてる感じがした

弁の開閉音がそんな気にさせているかも？

２代目

ダイハツ純正部品

低回転領域で効果が感じられた

アイドリングの安定？

エンブレの減少？

弁が小さいので手入れはマメにする必要あり

３代目（現行）

たぶんKTM？

間違いなく減圧効果あり

クランク室の減圧副効果として

スプロケットのオイルシールからの漏れが止まる

反対につけると加圧バルブになって

大変なことになるので注意

スプロケットシールからオイルが吹き出し

オイルがタイヤに周って危険な目にあった

油圧クラッチ化

初代

諸先輩方の物を参考にしたので

ゼロからではなかったけど、この形になるまで大変だった

２代目

もう少しだけキレを求めて作成

ブレンボ１３mmとの相性は好き

難点は、エア抜きで固定しなくてはならないこと

３代目

ピストン止めでエア抜きに固定具が入らない

KA335＋２

26、30、33.5mmの3種類のレリーズ対応

KA335

MV300

MV３００は、軽さとキレのバランスがいいのだが

レリーズが中古のタマが少ないのが難点

スペーサーを作るのも面倒い

DU26

純正カバーの切削加工が必須

軽さも期待できなさそうなので作成していない

インマニスペーサー作成

F側のデロルトが、オイルクーラーの取り出しが邪魔で

望む角度になるように嵩上げ

当時ゴム製ノーマルは、デロルトが揺れるとのことで

ベーク板で作っていた

まとめ

秋の夜長、１０年ぐらいを振り返ってみた

おかげで、我がMHRは健在で

青春が続きそうである。

１０年愛用のホワイトダイヤモンドが無くなったので再購入

同じものかと思ったが、微妙に違う

英語が読めたらねぇ〜

最後まで、読んで頂き大変有難うございます。

また、遊びに来てください！

限定８食「すっごい定食」北緯４３度

 

うわぁ〜と声が出た！？

ライダーの皆さーん！

こんにちわ！

秋！

紅葉シーズン！

走りに行きたいですねー

ニセコパノラマライン

冬の豪雪で崖崩れの恐れがあって通行止めだった

美笛峠も開通して

ニセコ方面へ行くのも楽になりました。

ニセコパノラマラインを抜けて

岩内でランチ

岩内の元気なお母さん達が作ってくれるお店

北緯４３度

１４時来店

人気の刺身盛定食は、当然完売してました。

旬のいくら丼をお勧めしてもらったけど

そんなに魚卵を食べられませ〜ん＾＾

１日限定８食のすごい定食が残っていたので迷わず注文

うわぁ〜と声が出た（心の中で）

すごい定食　　1,500円

見た目に華やかさは無いけど

左上のニシンの味は格別に美味しかった！

お刺身が隠れて写っていないけど

これだけで、おかわり出来ます。

刺身盛定食が食べた〜い！

完　食　！

ご飯は、１回おかわり無料です。

おかずの品数からすれば、５〜６杯いけそうです。

通称、裏ぱノ

岩内からパノラマラインに向かい途中から左折

倶知安に通じる道道６０４号線

適度なアップダウン、コーナーが連続する道路

「老古美小沢停車線」と、長い道の名前

膝を擦りながら向かってくるライダーや

農耕作業車、ダンプも利用しているので注意です。

一方通行ではありません！

コーナーでは、セフティーゾーンを確保しましょう。

MV３００

ご褒美連休の最終日でしたがMHRを満喫しました。

油圧クラッチのMV300（30mm)の試走も兼ねて

約３００km走行しました。

クラッチマスターは、ブレンボ１３mm

KA335（３３.５mm）と比べると、当然に重くなる。

引き換えに、作動が大きくなるのでクラッチの切れに余裕がある。

クラッチマスター、1/2または１２mmを試したくなる。

但し、難点としては、MVのレリーズが高価だということ

構成の部品点数も少なくてイイのだけれど、、、

まとめ

秋休みが終わって、久しぶりの仕事

なかなかペースが掴めない

京極の道の駅で食べたアイスクリームを思いつつ

また、ツーリング行きたいので仕事します。

以上、最後まで読んでいただき大変有難うございます。

では、また遊びに来てくださいね！