CB250Ex 燃料コック交換 油面調整

 CB250エクスポート

ライダーの皆さーん！

こんにちは〜

燃料コックがOFFでも止まりません！

たぶんシールが傷んでいると思うのですが

いずれにせよ、ガソリンを全部抜かないと見れません

原因は、シールが傷んでました。

コックは、オクでよく見るリプロですが

シールは、ホンダ純正品が合うみたいですが

この際なので、当時物をオクで落札

（CB450用でした）

リプロとの違いは、純正は表示が下側に

シールは、自作なのでしょうか？

オクでも、出品していますが

ちゃんと純正品が安く手に入ります。

近くにホンダのお店があればいいのですが、、

ネットで購入しました。

取り付けてちゃんとOFFで止まるか確認

ついでに、トンネルタンクの連結管に細工

ワンタッチカプラを装着

ストップ弁付きは、本体が大きいので（値段も大きい）

本体が小さい弁なしを選択（値段も小さい）

その代わりに、切り離すときはクランプが必要

うまく収まったけれど、タンクの下は狭くて

クランプやカプラの切り離し・連結が大変

タンクの左側が比較的空間があるので

カプラに位置を中央ではなく左側寄りに取り付けたほうが良かった

次の機会があった時に変えよう

ピカピカのリプロから純正の当時物へ

（自己満足）

キャブの油面調整

このやり方が、フロートを測ってやるより確実

MHR用に作ったヤツが役立ちました

オーバーフローしていないか目視できます

外す時がちょっと気を使います（溢します）

好みでは無いが、流れが確認できるので

透明な燃料ホースに交換

ホースの取り回しでどうしても接触して耐熱に不安

ダメなら上半分だけ、耐熱タイプ（黒）に変えようか

まとめ

CB250Kの燃料系が一段落

旧車のキャブ、フロートのニードルは、MHRもそうですが

時として、気分でちゃんと機能しないことがある。

出先での駐車時や当然に、車庫に留めておくときは燃料コックをOFFにしておく

最後の砦の燃料コックが機能していることに気づかず

なぞのガソリンのお漏らしに悩まされていたがやっと解消

パイロットジェットに使えるワッシャー見つけました。

１０個も入って２００円！

謎の多いパイロットジェット

（キャブはK0用ではない）

取り付けてあるのが、正しいのか不明

先っぽが土ついているのか？

現在、戻し１／８回転で使用中

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

MHR 油圧化クラッチ ３３５から３０へ

 

MHRの油圧クラッチメンテ

ライダーの皆さーん！

こんにちは！

キャブの同調でマオイの丘まで試走

自動車専用道を気持ちよく走って到着すると

わぁ〜、眩しくて直視できない！

Z1じゃないよ、Z2だぁ〜

１０万キロ超えて、車体からエンジンまで組み直しているそうです。

久しぶりに、ヒューン（あっているかな）と、DOHCの音を聴きました。

うちのMHRが５台くらい買えちゃうんじゃ無いか！？

その奥のエリミのオーナーさんが来てくれたけど

話ができなくてごめんなさいでした。

KA３３５

先日、外観だけ見てロットにグリスを塗って組んだだけだったので

シールの漏れは無かったものの汚れているだろうと取り外して手入れ

クラッチレバーを固定すればリザーブが抜けなくて済む

改めて、よ〜作ったなぁ

（きっと、コロナで暇だった）

これが最後のストック一台

初代MV30０

MV 300のシールをモ◯タロウで見つけて交換してから

まだ、使えるか試してないのでMV300を取付けることにした

プレートがやたらとゴツイ（厚い）

よ〜作ったなぁ〜

（自己満足）

初代は、ピストンをアクリル板でカバーしているだけ

エアー抜きは、固定具（シャコ万）が必要

コツさえ掴めば、１時間ほどで組み付け完了

エアー抜きしたところで、出勤時間となった。

漏れ点検と、エア抜きを兼ねてレバーを固定して

試乗は、また今度

まとめ

バイクをいじり出すと楽しくて時間が足りなくなる。

いじっては走る、いじっては走る

年金受給者となったが

どこまで、繰り返せるのか

そして、その後のMHRは、、、

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

Fバンク失火の原因解消 DUCATI MHR

 MHRのメンテ

先日の４００kmツーリング

疲れました〜

ライダーの皆さーん！

こんにちは〜

雪虫が飛んでます！

不快感解消！

チューニング（同調）

チョボチナイツーリングから自宅まで残り約１２０km

峠の手前で、もしや？と、道路際でキャブ調整

平日なので、車が少なかったので良かった。

Fバンクのデロルトのケーブル調整

いつもRより遅れ気味にしていたが、遅すぎた。

多分、アイドル調整でR側が開け気味だったのに合わせたので

結果的に、Fは常に開度がRに比べて足りない状態になった。

だから、Rが元気なのにFは休んでる状態なのでバランスが悪くて

Lツインで振動を打ち消すはずなのに、振動が出る。

４０年以上も付き合ってきて今更だった。

F側が何時もプラグが燻り気味なのも、同調不良が一因していた。

帰った、翌日にF側のプラグを見るといい感じで焼けていた。

ほんと、情けない持ち主、MHRと同調していなかった。

ミリミリしたセッティングでは無かったけど

MHRが軽い！回すのが楽しい！

近くに比べるベベルが存在しないので

調子がいいのか？悪いのか？

麻痺していた。

エマルジョ〜ン！

続きまして、内圧コントローバルブの手入れ

白い液体がバルブが機能している証？

昨年、手入れをして反対に組んでエライ目にあったので

方向を間違えないように組み付けます。

KA335

これ以上、軽くすることはムズイだろう

油圧化したクラッチ

自称　KA335

今シーズン、なんもしてなかったので

ちょっと覗いて、ロットにグリス塗布

マオイの丘まで試運転

ツーリング後改めてキャブの同調したので試乗

シビレます！

加速に酔います！

そして、また惚れます！

カタナかっこいいです。

オーナー曰く、乗りずらいバイクですって

MHRも乗りずらいバイクかもね

どちらも病気な人しか乗れません。

刀は、当時リターンする時にMHRと迷ったバイク

キャブが４個もついているので手放していたかなぁ

まとめ

以前、デロルトの同調を取ろうとして、バキュームゲージを購入

マニホールドに取り出し口まで取り付けたが

結局のところ、アイドリング調整で終わってしまっていた。

スロットルを開けた時の同調の方が大事なんですね。

長く付き合っていると、言われないと

（動かなくならないと）

わからなくなってしまうようです。

私生活も気をつけましょう。

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

MHRで400Kツーリング（１ヶ月間のみ開通ゲートへ）

 チョボチナイゲート

富良野上川線

自　上川郡東川町８０６−４６　

至　上川郡東川町１０７４−４８

ライダーの皆さーん！

こんにちわ〜

久しぶり？

今シーズン初？

ロングツーリングに行ってきました。

１っか月しか通れない幻の道道？

道道１１１６号線

理由は、この富良野上川線に入るチョボチナイゲートが

１っか月しか開かないからです。

今年の開通期間は、

９月７日１１時〜１０月１２日１１時の間

ツーリングの日は、１１日なので実質私にとっての最終日

片道（千歳〜富良野〜美瑛〜嶺雲橋）約２００km

天気がいいのに、モヤモヤ

平日の特権で道路は貸切で気分は最高！のはずが

今シーズン、乗りっぱなし状態のMHR

３千前後で、フロント側が失火する

アイドリングは、ヤケに安定しているのだが

吹け上がりが妙な感じで

振動も気になる

たまらず、富良野でプラグ交換するが

失火は、減っているがモヤモヤ

異常気象で紅葉が・・・

モヤモヤしながら忠別湖まで来た

湖畔を挟んで反対側がチョボチナイゲートがある

旭岳には雪が積もっているのに周りはみどりの木々

昨年初めてきた時は感動したが

今年は、冷静にゲート前でポーズ

ゲートからは、舗装路だが細い林道のようなクネクネ道

時々元気な対向車が来たりするので注意

センターラインの有る道路になったらもうすぐ嶺雲橋

３６０度カメラで遊ぶ

平日の特権、貸切状態？

昨年は、日曜日に来たので沢山のライダーや観光者がいたけれど

平日は、グループ集団がいないこともあってか橋の上で屯する人はいない

反面、寂しい（贅沢？）

ランチは手打ちパスタの店

いつもなら、缶コーヒで１日中走ってしまうけど

今日は、ちゃんと下調べをしてランチしました。

だぐらすふぁ。

平日ランチセットパスタがお得です。

平打ちの麺がおいしい！

似合わないけど好きですケーキ！

他にも食べたいメニューが沢山ありました。

カミさんとならシェアして楽しめるのになぁ。

注意事項あります。

トイレが土禁で、靴を脱がないと使用できません。

ナビをセットしないと、道路沿いですが通り過ぎちゃいます。

駐車場が砂利です。

センタースタンドは危険！

サイドスタンドも注意しないと埋まってしまいます。

ハーレーのサイドスタンドならだいじょうぶかな

美味しいので、すべて許します。

入り口の舗装路まで出してキック！

お土産は豚さがり

富良野名物かどうか知らないけど

豚さがりは、うまい

上富良野の「まるます」でランチも考えたが

時間的に無理だったので

お土産で買って帰りました。

おすすめのお肉屋さんは

「山崎肉店」

味付き豚さがり、富良野ポーク、味付きカルビ

おいしいです。

画像は撮るの忘れて、食べた。

モヤモヤの原因

帰り道中富良野で給油してトイレして

いつものようにキック！

かからない

ガスが足らないのかとスロットルを煽る

フロントキャブのスリーブが

モヤモヤはこれか？

まとめ

今シーズンもいよいよ大詰めか

いきなりこれがラストランになるのか？

今シーズン初のロングツーリング

モヤモヤのせいもあってか

シフトチェンジが多かったのか？

左手の握力が無くなった〜

ワイヤーなら死んでる。。

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来て下さい。

もうすぐ冬眠夕張メロン熊

 夕張メロン熊

ライダーの皆さーん！

こんにちわ〜！

秋が来ましたねー

大雪にも雪が！

CB250EX スポーク張り替え

リヤフェンダーのバンパーが外れて引っ掛けたスポークの交換作業

スポークの交換作業は、１本でも数本でも全部でも作業工程に

大きな差がない、、

ホイールを外して、タイヤをリムから外して

邪魔なスプロケットを外して

全てのスポークを緩めて

更に外すスポークの前後２〜３本を外して

ようやく、交換したいスポークを外す。

そして、そして、組み付けるのですが

芯だし、振れ取りが加わって面倒が重なる

バンパーがスポークの引っかかってリヤフェンダーが

下方向に引っ張られて変形

その際に、リヤショックのカバーに

外れたバンパーが当たって変形していた

引っ張られて変形したフェンダー裏側

かなり変形して、折れ曲がって凹んでいる

バンパー取付部の補修

大きくなってしまった穴を叩いて直す

溶接機があればなぁ

フェンダー本体は、内側から叩いて補修

MHRに使っている緩み止めナットで対策処置

変形して鉄屑となったバンパー

予備のバンパーは、一時ヤフオクでおまけで出していたが

出さずに残こしておいたので本当に助かりました。

セミトラの沼にはまる

セミトラ２号機の部品を使って携行できるサイズに改良

５X５X1.5cm

作動確認OK！

薄型なので、シートとフェンダーの隙間に入る

もし、セミトラがパンクしてもこれで大丈夫？

メロングマとの撮影会

まとめ

夕張の紅葉はまだ始まっていませんでしたが

シーズンの終わりが近づいています。

陽が傾きだすと風が冷たく感じます。

CB25EXは、走るたびに課題をくれて楽しませてくれて

気がつけば、今シーズンは猛暑のせいもあって

ロングツーリングをしていません

どうにか、今月中（１０月）には出掛けていと思います

皆さんの、今シーズンのラストランはいつですか？

以上、最後まで読んでいただき大変有難うございました。

また、遊びに来てください！