MHR 油圧化クラッチ ３３５から３０へ

 

MHRの油圧クラッチメンテ

ライダーの皆さーん！

こんにちは！

キャブの同調でマオイの丘まで試走

自動車専用道を気持ちよく走って到着すると

わぁ〜、眩しくて直視できない！

Z1じゃないよ、Z2だぁ〜

１０万キロ超えて、車体からエンジンまで組み直しているそうです。

久しぶりに、ヒューン（あっているかな）と、DOHCの音を聴きました。

うちのMHRが５台くらい買えちゃうんじゃ無いか！？

その奥のエリミのオーナーさんが来てくれたけど

話ができなくてごめんなさいでした。

KA３３５

先日、外観だけ見てロットにグリスを塗って組んだだけだったので

シールの漏れは無かったものの汚れているだろうと取り外して手入れ

クラッチレバーを固定すればリザーブが抜けなくて済む

改めて、よ〜作ったなぁ

（きっと、コロナで暇だった）

これが最後のストック一台

初代MV30０

MV 300のシールをモ◯タロウで見つけて交換してから

まだ、使えるか試してないのでMV300を取付けることにした

プレートがやたらとゴツイ（厚い）

よ〜作ったなぁ〜

（自己満足）

初代は、ピストンをアクリル板でカバーしているだけ

エアー抜きは、固定具（シャコ万）が必要

コツさえ掴めば、１時間ほどで組み付け完了

エアー抜きしたところで、出勤時間となった。

漏れ点検と、エア抜きを兼ねてレバーを固定して

試乗は、また今度

まとめ

バイクをいじり出すと楽しくて時間が足りなくなる。

いじっては走る、いじっては走る

年金受給者となったが

どこまで、繰り返せるのか

そして、その後のMHRは、、、

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。