２０２４始動 CB250EX DUCATI MHR900

 ２０２４始動です。

ライダーの皆さーん！

２０２４年

おはようございます。

久しぶりの投稿となってしまいました。

元日早々の災害がありましたが

皆さんの所は大丈夫でしたか？

・・・・・

CB２５０EXからとりあえず

さすが世界のホンダ！？

普通にお目覚め？

バッテリーを積んでプラグを確認

セル一発とは行きませんでしたが始動

エアクリのフイルターが入っていないので

チョークを引いてもガスが薄く

気温も３度くらいだったので長ーいクランキング

近くの農道を一回り

やっぱ、バイクはいい

冬籠の間に作り直したセミトラのテスト

コンデンサの容量を変更（47μfへ）

自作は楽しい

でも、予備１個あれば十分か〜

なんか、自作したーい！

初、道の駅マオイ

気温も上がって来て６度風もなく

いつものマオイでコーヒータイム

着いた時は誰もいなかったのですが、

間もなく続けてライダーが来場

その中に、時々お会いするW１氏がおりました

あぁ〜W1はやっぱりええなぁ〜

詫び錆び（侘び寂び）では、

俺のCBもどっこいなんだけど、、、

乗ってみてぇ〜

続いてMHR始動する。

CB２５０EXにつづいてmhr

昨シーズンのラストラン後に

コックの閉め忘れでオーバーフローさせてしまってから

エンジンを始動していなかったので

心配だったが、、、、

あの時は、シーズン明けたらキャブをOHして

油面を確認して〜なんて思っていたけど

プラグを交換してオイルを確認してとりあえず始動

キック！キック！キック！・・・・・・・・！

たまらずチョークを引いてキック！

キック！キック！キック！・・・・・・・・！

気温と同時に体温も上昇してようやく始動しました。

去年オイルパンにハイオクを飲ませてしまって

予備になったタンクの給油にGSまで往復１０Km

キャブは触りたくないほど調子がよかったです。

でも、車検前にはやろうかなぁ〜

冬眠中の内職で

セミトラの予備を作った後

昨年作ったキャブの同調器をちょこっと改良しました

セミトラでも使っている同種のサイズ違いケースに納めてみました

中身はこんな感じになっています

カッコよく収まったのですが、どこに置いて調整するのか

使い勝手はあまり良さそうではないみたい

まとめ

シーズン開始は、例年並みの時期となりました

昨シーズンのこの時期は、CBのレストアが大詰めで楽しんでいました。

今年は、車庫の中は平和で走り出しも順調

４月末にはMHRの車検受け予定なので

ヘッドライトのLEDやRタイヤの交換などしなければと

忙しい（うれしい）季節がやって来ました！

以上、最後まで読んでいただき有難うございました。

また、遊びに来てください！

CB250Ex 燃料コック交換 油面調整

 CB250エクスポート

ライダーの皆さーん！

こんにちは〜

燃料コックがOFFでも止まりません！

たぶんシールが傷んでいると思うのですが

いずれにせよ、ガソリンを全部抜かないと見れません

原因は、シールが傷んでました。

コックは、オクでよく見るリプロですが

シールは、ホンダ純正品が合うみたいですが

この際なので、当時物をオクで落札

（CB450用でした）

リプロとの違いは、純正は表示が下側に

シールは、自作なのでしょうか？

オクでも、出品していますが

ちゃんと純正品が安く手に入ります。

近くにホンダのお店があればいいのですが、、

ネットで購入しました。

取り付けてちゃんとOFFで止まるか確認

ついでに、トンネルタンクの連結管に細工

ワンタッチカプラを装着

ストップ弁付きは、本体が大きいので（値段も大きい）

本体が小さい弁なしを選択（値段も小さい）

その代わりに、切り離すときはクランプが必要

うまく収まったけれど、タンクの下は狭くて

クランプやカプラの切り離し・連結が大変

タンクの左側が比較的空間があるので

カプラに位置を中央ではなく左側寄りに取り付けたほうが良かった

次の機会があった時に変えよう

ピカピカのリプロから純正の当時物へ

（自己満足）

キャブの油面調整

このやり方が、フロートを測ってやるより確実

MHR用に作ったヤツが役立ちました

オーバーフローしていないか目視できます

外す時がちょっと気を使います（溢します）

好みでは無いが、流れが確認できるので

透明な燃料ホースに交換

ホースの取り回しでどうしても接触して耐熱に不安

ダメなら上半分だけ、耐熱タイプ（黒）に変えようか

まとめ

CB250Kの燃料系が一段落

旧車のキャブ、フロートのニードルは、MHRもそうですが

時として、気分でちゃんと機能しないことがある。

出先での駐車時や当然に、車庫に留めておくときは燃料コックをOFFにしておく

最後の砦の燃料コックが機能していることに気づかず

なぞのガソリンのお漏らしに悩まされていたがやっと解消

パイロットジェットに使えるワッシャー見つけました。

１０個も入って２００円！

謎の多いパイロットジェット

（キャブはK0用ではない）

取り付けてあるのが、正しいのか不明

先っぽが土ついているのか？

現在、戻し１／８回転で使用中

以上、最後まで読んで頂き大変有難うございました。

また、遊びに来てください。

もうすぐ冬眠夕張メロン熊

 夕張メロン熊

ライダーの皆さーん！

こんにちわ〜！

秋が来ましたねー

大雪にも雪が！

CB250EX スポーク張り替え

リヤフェンダーのバンパーが外れて引っ掛けたスポークの交換作業

スポークの交換作業は、１本でも数本でも全部でも作業工程に

大きな差がない、、

ホイールを外して、タイヤをリムから外して

邪魔なスプロケットを外して

全てのスポークを緩めて

更に外すスポークの前後２〜３本を外して

ようやく、交換したいスポークを外す。

そして、そして、組み付けるのですが

芯だし、振れ取りが加わって面倒が重なる

バンパーがスポークの引っかかってリヤフェンダーが

下方向に引っ張られて変形

その際に、リヤショックのカバーに

外れたバンパーが当たって変形していた

引っ張られて変形したフェンダー裏側

かなり変形して、折れ曲がって凹んでいる

バンパー取付部の補修

大きくなってしまった穴を叩いて直す

溶接機があればなぁ

フェンダー本体は、内側から叩いて補修

MHRに使っている緩み止めナットで対策処置

変形して鉄屑となったバンパー

予備のバンパーは、一時ヤフオクでおまけで出していたが

出さずに残こしておいたので本当に助かりました。

セミトラの沼にはまる

セミトラ２号機の部品を使って携行できるサイズに改良

５X５X1.5cm

作動確認OK！

薄型なので、シートとフェンダーの隙間に入る

もし、セミトラがパンクしてもこれで大丈夫？

メロングマとの撮影会

まとめ

夕張の紅葉はまだ始まっていませんでしたが

シーズンの終わりが近づいています。

陽が傾きだすと風が冷たく感じます。

CB25EXは、走るたびに課題をくれて楽しませてくれて

気がつけば、今シーズンは猛暑のせいもあって

ロングツーリングをしていません

どうにか、今月中（１０月）には出掛けていと思います

皆さんの、今シーズンのラストランはいつですか？

以上、最後まで読んでいただき大変有難うございました。

また、遊びに来てください！

DUCATI MHR 走行違和感の原因は？

 MHR走行時の違和感？

　ライダーの皆さーん！

こんにちわー！

我が家にクーラーを取り付けました！

でも、気温が下がって来たので

試運転しても冷えてるのかわかりません

MHRが減速時にコツンと言う？

今シーズンの始まりから、減速時にコツンとハンドルに感じていた

ステムを疑ったが、なんか違うけどバラすの面倒で

来年の車検前には見ようかなって

でも、なんか違うんだよなぁ〜

やっと雨じゃ無い仕事休み

ほんと久しぶりの雨が降りそうも無い仕事休み

今シーズンは、行っていないニセコ方面へ行くぞ！

遠出はやっぱりCBよりMHRで行こうかとして

ふと。。

コツンの声は、リヤホイルの緩みかなぁって

ダンパーを受けるやつ（名前忘れた）

以前ボルトが折れて交換した箇所

外側の受けを点検ハンマーで叩くと、

明らかに場所によって音が違う

カンって軽い音とコツって重い音がした

今日は、MHRじゃなくてCBで行こう

帰ってからバラすか〜

MHRの怒りで強制帰宅

CBでツーリングに出発！

途中ガソリンスタンドに寄って満タン決める

トリップメーターがないので毎回画像に残す

前回の給油から約１００Kmで給油６．６L

前回給油が満タンが甘かったのか？

それにしても燃費が約１６km／L

MHRより悪いし、タンクが１２Lと小さいのに、、、

今日は、ニセコで給油して帰ってくるかって思いながら

途中一旦止まってセミトラの熱とか見ようかなと思いながらも

調子がいいので支笏湖苔の洞門までのところで

『ガッツん』と衝撃が！？

左フェンダーのバンパーのボルトが外れてぶら下がり

フェンダーが下側に引っ張られて変形

画像にはないが、工具入れも変形

スポークに絡んでモギレた〜バンパー

スポーク１本折れ、ハブにも傷跡

曲がり１本

幸いにも、走れる状態でした。

MHRが早く帰って来いと言ってます。

MHR走行違和感の原因か？

これが原因ならいいのですが

やっぱりボルトが緩んでました。

コツンの原因がこれだといいんですが、、

ネジロックをして締め付けて完了

スプロケットキャリアと、画像のカラー

組み忘れ注意です。

この後、試乗したかったのですが後日

こんなアヤの付いた日は、やめました。

セミトラ４号機、超小型化

コンデンサーが１個になった以外は構成は同じですが

限界ギリギリの超小型に挑戦

蓋を閉めたらちょっと熱が心配

気休め、蓋に穴を空けて熱対策

こんなに小さくなりました、旧型はバラして作り直します

旧レクチのステーにアルミで受けを付けて取付

配線の取り回しも見直してスッキリ！

キーONで、電圧計とセミトラのLEDが点灯

１時間位の連続走行後もケース外側が少し暖かいかな位

まとめ

人間も車もバイクも、定期整備が大事ですね

特に、走り出して１時間後ぐらいに不具合があればその兆候が

不安ながあれば早期点検整備（早期受診治療）ですね。

早く、CBの修理をしたいです（部品待ち）

スポーク交換で、ホイール組み直しが待っています。

楽しませてくれますね！

以上、最後まで読んでいただき大変有難うございました。

また、遊びに来てください。