簡単ツインやシングルに効果大と言われる内圧コントロールバルブ
ライダーの皆さーん！バイク乗ってますか？イジってますか？
こんにちわ〜！（錦鯉風にどうぞ）
我がMHRの内圧コントールバルブを取り変えます
KTMのパーツを流用のがお手軽で多くのライダーさんがやっているみたいなので、きっとそれなりの効果があるということ。
内圧コントロールバルブとは？
そこでブリーザーから出てくるガスの戻りを遮断してクランケース内の圧力を下げて抵抗を軽減しようと言うものが、内圧コントロールバルブである。以上ネットから学んだ浅知恵と俺の理解力なので、間違い指摘はご勘弁ください。
我がMHRの歴代内圧バルブ
内圧コントロールバルブ導入するにはブリーザーにチェックバルブを噛ませて逆琉を防げば何らかの効果が得られるはずである。（ダイオード的な役割をするものが必要）
１）初代
失敗しても我慢できる１００均ポンプ
２）２代目
自動車部品
３）３代目
バイク部品（KTM？）
１００均ポンプで内圧コントロールできる（初代）
我がMHRの初代内圧コントロールバルブである。
取り付け効果は、やっぱり？１００円レベル？
エンジンを始動するとカタカタとバルブの作動音？がして、内圧コントロールをしてるって感がある。
アクセルオフ時になんとなくエンジンブレーキが和らいでる感があった。
アイドリングに時に、バルブ作動音が耳障りだが、慣れれば大丈夫レベル
ドラッグスターにも１００均ポンプでコントロール
予備を含めて２つ買ったので、もう一つを娘のドラスタ２５０に取り付けてみた。
我がMHRへのバルブ装着は、オイルキャッチタンクの出口に取り付けたため、ドラスタより効果が弱かったのかもしれない。
自動車部品を代用して内圧コントロール（２代目）
１００均ポンプでは、サイズ的にブリーザーホースへの直付けは難しいので、自動車部品のチェックバルブを代用して取り付けてみた。
ネット記事を参照に部品番号を拾って、ダイハツのディーラーに予備を含めて２個注文、入荷連絡を受けてフロントへ行ったところ、いつもご利用いただいているのでお代はサービスとなった。（ラッキー！）
ノーマルのブリーザーパイプを取り外しホムセンで買ったホースを組み合わせて装着した。
バルブの径が小さい所が気になるが、しっかり作動している音が確認できる。１００均ポンプと比べれば遥かに小さい音である。
３代目と交換するために取り外した画像である
内圧コントロールバルブを装着すると副作用が発生する。
オイルが劣化しやすくなると言うのだ、その為バルブは定期的に点検清掃が必要となる。整備を怠ればガスの排出どころかクランケース内が密閉状態となってトラブルが発生することもあるかも、逆な面から見ると乳化したこれストロールのようなものが発生していると言うことは、内圧が制御されているという証でもある。
２代目の自動車部品代用品は、径が小さく乳化したコレステロールが溜まりやすく分解はできない構造であるが定期的に取り外してパーツクリーナーで落とす必要があった。
バイクメーカー部品流用（３代目）
ヤフオクで、KTM部品らしい内圧コントロールバルブらしきものを落札、いつもながら商品としては格安（税込¥1,100）で落札できたものの、送料が同じぐらい掛かって、合計¥2,100でAmazon並みの大きな箱が手元に届いた。
こちらは、KTMの純正部品の画像をネットから拾ってきました。今回手に入れたものと同じように見える。
我がMHRの内圧コントーロールバルブを交換しまた
エンジン側の受け径は２０mmなので、２種類のホースを組み合わせて結合しました。
エンジン側のホースバンドは、高圧用バンドを使用して、出口側は低圧バンドを使用
合計で¥1,140掛かりました。
３代目の取り付けは、できるだけホース長を短くして取り付け、２代目よりホースバンドで密閉性を確保したので、効果はアップはかなり期待できそう。
出口側のホース処理は、オイルキャッチタンクに結合（差し込んだだけ）
内圧コントーロールバルブの効果検証
KTMもどきを装着した、我がMHRの検証は、まとまりましたら記事にします。
バイクは、乗るのも、イジるのも楽しいですね！
最後まで、読んでくれてありがとうございました。
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