自作で手軽に内圧コントロールバルブの効果をDUCATIで体験しちゃおう！+動画

自作で内圧コントロールバルブ装着

「百均製内圧制御二重弁108」

エンジンのクランク内は、

ピストンの下降とともにクランク内の空気が圧縮される。

反対にピストンの上昇とともに、、、

要するに、クランク室内のガス（空気）をワンウェイバルブにより

コントロールするとエンジンにいいって事だ！

シングル、ツインには、効果大！

ネットで検索すると情報はいっぱい出てくる。

しかしながら、給料も安い上に年金もない

還暦ジじぃには、既製品をポンと買うほどの余裕はない。

プライドもない。　

　

灯油ポンプを使った自作の内圧コントロールバルブに

ネットのまねっこした。

昨年の９月に取り付けて、1,000km以上走った効果をまとめてみた。

＜良くなったと感じた事＞

　○始動性が良くなった。

　　キックが軽く感じる。

　○アイドリングが安定

　○エンジンブレーキがマイルドになった。　

　　コーナーが連続する峠、コーナーの入りがスムーズ

＜ちょっとね～と感じた事＞

　×バルブの音がカタカタ

　　アイドリングの時に耳障り

※※※　内圧コントロールバルブの作成から取り付けまで　※※※

制作工程は、至って簡単

百均ショップ（キャンドウ）で灯油ポンプを買う

赤いニギニギしゅぽしゅぽする部品を外して

ペットボトルのふたでメクラにする。

吸い込みのパイプを短くして

ワンウエイバルブ２個仕様の内圧コントロールバルブのできあがり！

名付けて「百均製内圧制御二重弁108」

出来上がった百均スペシャルを

オイルキャッチタンクの出口に差し込む

隙間無しのサイズぴったり！

「百均製内圧制御二重弁108」の様子が見れる動画

OH無しの走行距離5万キロのドカ（MHR）で
圧縮が下がってることもあるけど、
スマホ片手にキックで軽くエンジンが始動できる。

調子に乗って、娘が乗ってる
YAMAHA　DS250　にも装着してみたら
メカ音痴の娘が乗って、乗りやすくなったって言ってます。

以上
自作の内圧コントロールバルブのインプレでした。


改良番の１００均灯油ポンプしよう記事はこちらへ
↓↓↓
改良型の１００均内圧コントロール

追記・雑感
ドカ（MHR）に対しては調子が良くなる、
乗りやすくなる事に関しては、ブランドにはあまりこだわらないほうだ。
内圧コントロールバルブは普通ならKTMで自作するけど
百均の灯油ポンプで自作　108円
電機系では、お金持ちは６万以上のウオタニを付けるけど
モンスターのイグニッションとノロジーのコード（ヤフオク中古）9,000円
クラッチレバーでは、お金持ちはブレンボを付けるけど
GPZ400のクラッチレバー（ヤフオク中古）2,000円
ハンドルでは、お金持ちはトマゼリを付けるけど
ハリケーン（ヤフオク中古）3,000円
等々、、、本当は付けたいよ、お金があれば。
バイクは、乗ってなんぼが基準
そして自己満足の世界だ。
楽しくツーリングするためにバイクをいじる。

日ハムVSソフバン、０－３
TV中継時間延長でやってたけど、なんでも鑑定団を見たわ。





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ZEN（善）