フロントスタンド購入で整備性がUP！

 MHRの整備性を考えて、以前から欲しかったフロントスタンドを購入

DAYTONAのフロントスタンド

使用に当たっては、リアのスタンドが必要

以前購入した、たぶんアストロ製を最初に使用してから

フロントのスタンドをかける

5,000えん前後のスタンドも検討したが高さ調整が出来なかったり

カウルへの干渉も気になるところだったので

口コミなどを参考にしながら、価格１万円弱のDAYTONAに決めた

アダプターは、数サイズ準備されているので

現物を取り付けて確認してセット、イモネジで固定して使用

気になっていた、カウルとの間隔も十分に余裕があった

MHRのフルカウルでも問題ないと思うので

フロント周りの整備時にアンダーカウルを外さなくても出来るようになった。

それまでは、オイルパンの下にジャッキをかましてフロントを浮かせていた。

パイプの太さも安心できる太さで安定感があり

値段が倍で信頼の日本製の商品もあるが

たまに使う素人のサンデーメカニックには十分でだろう

でも、年に何回使うことになるか、、、

べべるで秋を探して、１０月のあちこちプチ・プチ・プチのツーリング

 道東３泊４日1,300キロツーリングの疲れと汚れを落としたら

やたらと調子がいい！

キャブのセッティングはいじっていないのに

３０年に一度の調子よさ？

ハーフカウルにFRPタンクは、本当に軽くて別物のよう

１０／３道の駅マオイの丘

夕方（17時）には、バイクバカはいない

１０／４　午後から天気が崩れるというので

早朝から支笏湖ポロピナイから恵庭へ

恵庭の道の駅で見つけたシャケ

お腹に筋子が入っていてそれを出すとピロー枕になる

けっこうリアルにできているのでお土産にするといいかも

（栃木の親戚に送ったらバカ受けしていました）

１０／９　ニセコパノラマへ

走りに夢中で画像無し

近所の公園風景

北海道の秋を感じさせるナナカマドが綺麗

１０／１０　当別～道の駅厚田へ

ライダーが集まるに人気の道の駅

１０／１１夕張～桂沢湖～夕張（滝上公園）

曇りで紅葉もちょっと早かったのが残念

１０／１７　支笏湖ポロピナイへ

１０／２５支笏湖ポロピナイ～道の駅マオイ

ポロピから恵庭に抜ける予定だったが路面がぬれて落ち葉状態

途中でUターンしてマオイに変更した。

無理せず変更するやっと大人になった自分？

そして、昨日１０／２８恵庭～支笏湖ポロピナイ～マオイの丘

気温は１５度まで上昇、多分これが今シーズンのラストラン？

紅葉の終わりは近い、すなわちバイクシーズンの終わりも近い

マオイの丘で見つけた、気になるヘルメット

OGKカブトのリュウキ？

持ち主は、システムヘルメットはロングツーリングにはイイよって

MHRをイモラ仕様にして、ヘルメットのカラーが合わなくなってしまったので

新しいヘルメットが欲しいなぁって

もうすぐ、冬眠します。

DUCATI MHR オイル交換でビックリ！

外装を変更するなか、当然オイル交換もしたが・・・

前回の交換は、５月車検の後だったが記憶（記録も）が無い

いずれにしても、道東ツーリングでかなり汚れているはず

出てきたオイルは、予想通りの真っ黒け！

そして、出てきた量が異常に少ない！

２リットルも無い！

こんなに少ない状態はいつから？

しらずに、４日で1,300ｋｍ以上のツーリングしてたようだ。。

 

フルカウルのMHRは、アンダーカウルを外さないとオイル点検が出来ないので

やっぱり、大変でも1,000ｋｍ毎には、外してて点検しないとヤバイ

走行６万キロ越で、だいぶオイルを食うようになってきている

いつものREDFOX１５W50を満タン

大きなトラブルにならなかったのは、このオイルのおかげか？ 

交換（補充？）後は、やたらとエンジンが軽く感じる

オイルが入っていなかったのでシャフトが細くなって抵抗が減ったか？

当分は、この外装なので、オイル点検・補充は簡単だ

ツーリングお疲れ！外装をMHRからイモラへ変身！

 雨に打たれたけど楽しかった道東ツーリング

MHRに感謝してお掃除開始！

といっても、汚れたまま３日も放置してしまった！

今回のツーリングだけの汚れじゃない

カバー類に隠れてることで手入れをさぼった成果だ

アンダーカウルは当然外さないとダメだー

ガッポリ！砂や泥が一杯溜まってる！

整備の基本は、洗車から

この日は、洗いだけで終了

次の日は、マフラーをエキパイからすべて外して汚れ落とし

タンクまで外したら、イモラレプリカに・・・

部品箱のカウルステーを引っ張り出して来たら

やっぱりつけてみたくなる

イモラレプリカの外装は処分しよと考えていたが・・・

持っててよかった！

一粒で二度おいしい！

一台で、二通りの楽しみができるバイク！

持っているシートは、MHR用？

SSのシートとはちょっと違っている。

ノーマルのシートカバーを固定する部分を避ける切込みがあって

シートを固定るるのは、このステーにボルトで固定

当時はナットが付いて無くて、フェンダーの隙間からナットを入れていたので

取り外しが大変だった。

今回、３０年以上の時を超えて、バージョンアップ！

ホムセンで手に入れたナット付きのクリップ？

これで、取り付け・取り外しが簡単にできるようになった。

バラしついでに、オーリンズショックの手入れ

OHは、お金が無くてできないけど、取り付け部の手入れはできる

ぶち込まれたブッシュを外してみた

３０年前なら怖くてできなかったが、この歳になると怖いもの知らず？

当時、￥72,000だったオーリンズのツインショック

何も知らずに、左ショックのリザーバータンクの向きを

後ろで取り付け、キャリパープレートにどつかせてしまった痕

縦に入っている傷は、最近のもの？

キャリパーの固定ボルトを低頭にしたので大丈夫と思いきや・・

せっかくなのでお洗濯しました。

この後ブッシュを取り付ける際に、外側にオフセットさせて

キャリパープレートとの接触は回避

また、右がのショックもチェーンカバーと干渉して動きが悪かったので

やはりオフセットをして取り付けた

これで、ようやく本来のスムーズな動きになったようである

操作性が増したような気がする（気のせいか？）

４つのうちの一つ

誤魔化して当時使っていたけど用修理

久しぶりに

マイクヘルウッドレプリカのなんちゃってイモラレプリカの完成

外装が軽くなったおかげで、取り回しはもちろんラクチン！

リアショックの取り付け（オフセット）変更と手入れの効果も加わってか

一段と元気になった気がする。

何よりも整備が楽なんだよね～

追　記（画像）

リヤショック（右側）取り付け部を外側にオフセット

チェーンカバー後ろ側ステーとの接触回避

リヤショック（左側）取り付け部を外側にオフセット

リザーバータンクとキャリパー取付ボルトとの接触回避

リザーバータンクとキャリパー固定ボルトを回避するには

取り付けプレートをフローティングにする他に

ノーマルプレートでボルトをプレートの反対側から固定する方法

などがあります。

この回避方法は邪道かも？しれないけど安く比較的簡単？

しかし、オフセットをさせすぎると横方向の動きを止めてしまうので

接触しない程度にほどほどに、、、