Duca!Doca!Ducati! 今、北海道を走ってます。: kawasaki

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2020/06/21

あいろーど厚田　前浜　海鮮丼とタコのかき揚げ丼

おなか一杯！

もう食べれません！

前浜のタコのかき揚げ丼

前浜の海鮮丼

自宅から約１００ｋｍの厚田まで奥様とランチツーリング

駐車場は狭いけどバイクなら大丈夫！

道の駅　石狩「あいろーど厚田」

道の駅の開業当初は、人があふれていましたが、今はちょうどいい感じ？

２輪専用駐車場は、入り口に入って右にあるのと、右下がりの傾斜地

よって、MHRには駐車場としては不適合！

海を見つめる２台のバイク

タコのかき揚げ丼は、高齢者には量が多すぎました。

ハーフサイズが欲しい、、、

本日の走行２１０ｋｍ、無事帰宅

2020/06/12

平取でじゃんけんポン！

スピードメータが直ったので一緒に走ってもいいよ！

奥様からお許しが出たので平取までランチ

平取牛のステーキ＆ハンバーグのお店

じゃんけんぽん

奥様のNinja、今シーズン初の出動ですが、MHRがかぶっちゃいました

映えるかな～？

ハンバーグは、もっと火を通してほしかったと奥様でした。

帰ってきたら、噂のアベノマスクが届いていました、、

安倍総理が無理して使っているけど、顎が出ている鼻マスク

ちいっちゃ！

国の借金、税金の無駄遣いはやめてくれ！

2020/06/07

色彩街道

メータギアを交換して

色彩街道

三階の滝公園

コロナウイルスのことなど、忘れてしまいたい！

コロナのせいでもない相変わらず誰もいない。。

公園内に新しいお店がオープンしていたが、爺さん一人では入りにくかった。

帰りは、いつもの支笏湖ポロピナイへ

カッコいい、９００RS発見！

昔乗っていた、Z2Aのトラカラー

オーナーさん曰く、このカラーが好きでオリジナルペイントしたところ

２０２０モデルでこのカラーが出たとのことでした。

バイクは、自己満足の世界、世界に一つだけの９００RS

カッコいいですよ！

2020/05/20

ツーリングの途中でエンジン不調、疑わしきは、、、

うちのドカのレギュレター大丈夫？

日課でネットを徘徊していると

べベルのレギュレター記事が気になる。

むかし、むかしその昔、２０年以上も前のこと

ツーリングの夕方になるとプラグがかぶり出す。

原因は、レギュレター不良?
（パンクまでいかない）

現在ついているレギュレターは、８年前に不良ということで

新品に交換したものだ。

別に調子が悪いわけではない。

そういえば先日GSで、バイクが調子悪いからって

見てもらえないかと、声をかけられた

こんな古いバイクに乗っているからだったのだろうが

あまりきたいしないでくれといったが、調子の悪いというバイクのもとに

調子の悪いというバイクは、KWASAKI　ゼファー４００

札幌から恵庭まで約３０ｋｍ弱で、ふけ上がらなくなったそうだ

でも、しばらくすると何となく大丈夫になる？

ガソリンタンク内は、あまり綺麗ではないが、MHRに比べればたいしたことはない

アクセルをあおった後の回転の落ちが悪く感じたが

セッティング不足レベルか

燃料系ではなさそうだ。

ならば電気系

バッテリーを疑ったら

２か月前に車検を取った時にバッテリーを新品に交換したそうな

もしやレギュレターのパンク？

バッテリーは、新しいのでビンビン！

走り出しの当初は、バッテリー本体の電圧で走行しているが

段々とバッテリーの電圧が食われて点火不良に

止まってしばらくすると、バッテリーが持ち直す

と推測して、結局何も助けにならなかった

もう少し冷静になれば、回転を上げた時のライトの明るさとか

みれば、レギュレターなどの充電系をみられたのに残念。。。

2018/12/09

＜素人整備録＞デイトナで車高調しました、Ninja250R

ヤフオクでポチッとした車高調整リンク

ノーマルのリンクロットとの比較

ノーマルは、約16.5センチでした。

一方取り付ける、デイトナのリンクロットは、約17.5センチ

これで、デイトなのHPによれば、車高は約３センチダウン

定価は5,700円

ヤフオクで、本体を2,500円で落札して、

やったと思いきや送料が1,500円

（北海道の悲しいところ）

結局のところ、4,000円になった。

改めて冷静に、ネットショップをチエック！

なんと！新品が送料込みで、4,000円！

何とも複雑な気持ち・・・

気を取り直して、取付てみた。

中古ながら、ちゃんと取付説明書もあったので参考にした。

純正リンクロッドの取り外し

①　ノーマルのリンクロットを固定しているナットを緩めた。

この時は、ジャッキは掛けずにやった。

②　バイクスタンドで後輪を浮かせ、リンクにジャッキをあてがう。

③　リンクにあてがったジャッキを徐々に上げる。

④　リンクを固定しているボルトがフリーになったら固定ボルトを抜く

カラーとOリングが入っているので、一緒に抜かないように注意！

デイトナのローダウンリンクの取付

純正リンクロッドの取り外しの逆にやればいいだけだ

取付説明書には、取付後、１００ｋｍで取付と増締め点検

更に、５００ｋｍ毎に、同点検をする用に書かれている。

DAYTONA

ローダウンリンクの効果は？

妻専用のNinja250R

ノーマルでの足つき状況は、常につま先立ちのバレリーナ状態

交換後は、３センチ下がっただけだが、母子部というのでしょうか

足の親指の付け根がしっかり路面に着くようになった。

常に路面の傾斜を計算しながら停車位置を気にする必要がなくなったとのこと

再度スタンドは、車高が下がった影響で、車体の角度が起き上がった。

ノーマルの状態が傾きすぎて、車体を起こすのが大変だったのが反対に解消

新車購入時に、ローダウンリンクに交換を勧められたが

工賃を含め、約10,000円を惜しんだため取り付けなかった。

もっと早く、交換してあげれば良かったなぁ～

追記・雑感

その昔、若い頃４０年以上前に、車高を落とすといえば、、

つまり、シャコタンにするときは、乱暴にもサスのスプリングを切った！

四輪はもとより、ハーレーも、可愛いモンキーも、こんな感じで車高を落としたなぁ・・・

しかし、時代は変わった（移った？）

いまでは、四輪も二輪も、それ用のパーツが売っている。

イイ世の中なのか、、、

アイデアも個性も無くなった？

なんでも、商売になる世の中、、、

ZEN

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