アクスルシャフトM16×1.5細目ネジ山再生

 アクスルナットの脱落して

事案の起きた要因と原因

原　因

最大の原因は、整備を疎かにして、定期点検の未実施

乗る前の始業点検未実施

乗り出してからの中間点検

特に、出発して１時間ぐらいで不具合が出始めるという

昔の職場で教育された。

特に足回りの点検は目視、点検ハンマーでコツコツしてた。

そして、違和感を感じながらも走り続けた

勇気をもって止まって、違和感の原因を追究・解明すべきだった。

要　因

アクスルシャフトの不適合

以前取り付けていた純正のアクスルシャフト

片側のナットが付いていない右側ネジ山が潰れている

これが元でナットをナメてしまっていた。

タイヤ交換で、シャフトをハンマーで叩いたのが原因

昔は、適正な工具の使用なんてしていなかった・・・

そもそも交換しようと決心したのは、

タイヤ交換の際に気が付いた

リアのホイールベアリングが破損からだった

８年前に冬眠から復活さる前から？

MHRの押引きに重さを感じていた違和感

ベアリングの代わりをしていたシャフト

ベアリングを交換してい使っていたが、ヤフオクで手ごろなのを落札

シャフト径は１７㎜でネジ部はM16×1.5の細目

しかし、シャフトの長さが、１センチ短かかった！

MHRは、３４センチで、手に入れたのは３３センチ

１センチ短いつまり、左右で５㎜づつ短いってこと

ここで断念すれば今回の事案は起きなかっただろう

締め付けナットは、ギリギリというか１山残した状態

毎回、点検すればいいや～って思っていたが

今回の要因である点検不履行により

原因と要因が重なって、MHRからお叱りを受けた！

これを警告として、修理・復活をします。

MHR殿、すみませんでした。。

潰れたネジ山の再生

ネジ山再生やすりを調達

ダイスは、高額でワンサイズなので断念

また、修正ナットなるものがあったがM16サイズが見当たらず断念

いろんなサイズのネジ山に適合

結局のところ、使うのは今回限りかもしれないけど

あっちこっちに滑った傷があるなぁ～

先端部分が山が潰れて、ナットが１山しか入らない状況

締め付けに使用する部分のダメージは少ない

では、早速修復！

使用方法は、いたってシンプル！

ネジ山とヤスリのピッチを合わせて前後に動かすだけ

あんまり削れる感じがしない？

逆に普通のやすりのように削れていいてもヤバいかもね

ナットを入れて様子を見ながら削って修正できた！

送込みで1,000円ちょっとのネジ山修正やすり費用対効果〇です！

シャフトはこれでOK！

ストックしていたナットが錆が酷いので調達しよう！

M16×1.5の細目