まだ走りたい、北海道の紅葉ツーリング

MHRのリアのハウジングボルト修理のため走れないので

このところ出番の少ない妻のNinjyaを借りて紅葉狩り

ノーマルでもカッコいいと自己満足

MHRでは、気軽に停めて見られない景色もNinjyaくんなら大丈夫

いいカメラが欲しいなぁ。。

北海道の道は、ほんと車と信号が少なくて好きだわぁ

いいなぁと思って、撮っているんだが、、

道の駅マオイの丘で最後の休憩

やっぱこの時期は寒かった

今シーズンの終わりが近い

トラブル！！ハウジングボルト折れでシーズン終わりか？

フロントタイヤに続いて、リアタイヤの交換

フロントに引き続いての作業でスムーズに交換終了

画像を取るのを忘れるくらいスムーズだったが、、

ホイールを少し手入れしてから組み込もうとシコシコしていると

スプロケットハウジング（正しい名称か不明）が動く？

５本のボルトを増し締めでもしようかとレンチを入れてもびくともしない

ボルトをやっと外したら、、、

５本中４本が折れていた、周り止めのノックピン２本中１本が破損している状況

破損したボルトを抜くこと、同じボルトを探すこと

タイヤ交換が終わったけれど、当分は走れないってことだ。。。

手組でタイヤ交換

紅葉ツーリングの山道

路面の縦溝にハンドルが持っていかれる、いよいよ限界を感じて決心

タイヤ交換するか、、、

先ずはフロントからとっかかり

春から着けっぱなしだったアンダーカウルを外すと大変なことになっていた。

燃料コックから滲んだガソリンとどこからかにじみ出たオイルに塗れた砂（ジャリ）

交換記録としてオドメーターを

フロントタイヤは、約１万（２年）で、リアタイヤが５千キロ（１年）くらいで交換のペース

交換用の井下田のおかげで、安定していて力が伝えやすく交換作業がはかどる。

ビート落としを、シャコマンでやってみた。

レバーで少しずつ落とすよりは早い。

１年に１回しかやらないタイヤ交換なので、やり方を思い出したところで終了って感じ

コンプレッサーを今年こそは買おうと思っていたが、結局ハンドパワーですました。

コンプレッサーがあればあったで便利だけど、なくて見大丈夫なところが微妙、、、

フロントタイヤ交換終了、アンダーカウルは来春の車検が終わるまでここで冬眠

北海道の紅葉 夕張滝上公園

燃料トラブルで、空っぽのガソリンタンクを満たして

平日だけど、天気がいいので紅葉狩り

夕張滝上公園

スマホじゃなくていいカメラが欲しい

周りの爺さんたちは、みんないいカメラをぶら下げている

うらやましい。。

見事な紅葉！そしていい天気だ！

残念ながら、紅葉をバックにいいアングルはなかった

道の駅マオイの丘

買い物袋を持ったおじさんは無関係

火気厳禁！！ ガソリンを撒いて走るバイク

支笏湖の紅葉を堪能して上機嫌で帰宅

MHRを車庫に入れようと、取り合えず、カウルについた雪虫を拭いていいると

やたらと、右半分が汚れが酷い

なんじゃこりゃ～！？

ガソリンがぶっかかっている！？

ガソリンコックが若干にじみが出ていたが酷くなったのかと確認すると

ONにしたら、フィルターの付け根からガソリンがタラーっと流れてきた。

怪しい燃料フィルター

触ったらフィルターがポッキリ折れてしまった、、、

支笏湖からの帰り道、ガソリンを垂れ流しながら走ってきた

引火しなくて良かった。マジで！

右側のコックからキャブまでの間が近いので、取り回しに無理があって

フィルターに負担がかかってしまったのが原因か。

応急処置でフィルターなしで接続して終了

新しいフィルターの取り付けは、来春になるだろう。

秋の恵庭渓谷 地球温暖化

CEVのテールランプ交換が終わって久しぶりの晴れ間

恵庭渓谷ラルマナイの滝駐車場

ラルマナイの滝かな？

いつものポロピナイ駐車場にて、テールランプがいいね！

今年の北海道の年々色が鮮やかになってきているような気がする。

温暖化の影響かなぁ。。。

ウインカーが点かないトラブル発生

CEVのテールランプ交換が原因？

ウインカーが点灯しなくなった、配線に不備はないと思われる。

テスターを使って、あちこち調べるが、リア側のウインカーを繋ぐと点灯しなくなる症状に変わりない。

ふと、ウインカーリレーかと思い以前モノタロウで、3,500円以上で送料無料の帳尻合わせで購入した

ICウインカーリレーに交換してみた。

が、一向に点灯しない症状に変わりはない。

原因は、アースだった。ウインカーブラッケトはボディアースしているのだが、これではダメで、テールランプからのアース線で繋がらないとダメなのだ。同じマイナス線のような気もするがダメだ。

これまで、使っていCEVは、ブラケットにアースが落ちていたが、ノーマルCEVは、アースが落ちていないので

ウインカーのブラケットに結果として、アース線が繋がっていない状態のようだ。

その昔、テールランプを交換する際、フェンダーの裏側にあるプレートにアース線が繋がっていたのを思い出した。

年寄りが、３０年も昔のことを昨日のことにようによく繰り返し話す。

アース線を二股にしてブラケットにアースを落とした。

結果、何もなかったようにリアウインカーは点灯した。

ウインカーリレーは、全く関係がなかった。

モ☆タロウで購入したICウインカーリレー（329円）は、これまで反応にタイムラグがあったバイメタル？

ノーマルリレーとは違って、スイッチを入れて直ぐに点灯、これで車線変更の時もスムーズだ。

フェンダーの穴隠しに、モトメンのシールを貼って誤魔化す。

原点回帰 ノーマルなMHRへ

３０年の時を超えて、手に入れました！

MHRのノーマルストップランプです！

思い起こせば、３０年以上になる、当時は、９００SS仕様にしたくてパーツを買いあさり

ロケットカウル、FRPタンク、シングルシートをイモラもどきに換装した。

当時、旧型テールと言われていた。CEVの丸型のテールにも交換した。

バイクショップを営んでいた友人が、CEVの旧型テールと使わなくなったアッパーカウルを交換しない？

この時は、ノーマルなんかに戻すつもりなんてなかったので、交渉は成立した。

ちなみに、アンダーカウルは、粗大ごみで処分してしまった、今思えば、なんて馬鹿な俺。。。

しかし、ヤフオクで、アッパーとアンダーカウルを２０１５年１０月にｇｅｔ！

ここから、ＭＨＲノーマルの道は始まった！

ノーマルタンクとシートは、車検用にと保管していたが、保管状態がいい加減で傷だらけ。。。

ガソリンで、傷んでいたデカールを貼りなおし（当時貼りなおそうと買っておいたデカールが活躍）

コンパウンド磨きと、タッチペンの嵐で、画像で見れば見事に復活！

２０１５．１１．１にノーマルの外装に戻った！

そして

某日、ヤフオクで、ＣＥＶストップランプが出品された。

スタート価格は、やや高めだが、通常の落札価格よりは低かった。

高いときの落札は、諭吉さん一人を超えていく

送料込みで、諭吉さん一人ならと、入札した。

長い、入札期間が過ぎて忘れていたところ、落札メールが届いた！

入札者は、俺一人だったので、スタート価格で落札！

送料が、泣き所で商品の落札価格の１/３に値する２千円弱というかほぼ２千円

予算からしたら、収まったのだが、いつもながら出品者との距離にモヤモヤ

なぜか？ドカのパーツは日本の西のほうにあるのか？

そして探し続けていた、ＣＥＶのストップランプが届いた！

ブラケット、メッキの状態は許せる範囲だ、磨けばいい感じになるだろう。

ランプケースは、メッキがくすんでいるが、これも磨けばＯＫ！

想定内のくすみだったので、ホワイトダイヤモンドでシコシコ磨いていい感じになった。

磨くのに、各部品をバラしていくと、、、、

反射板を固定する受けが、劣化して絶妙なバランスで固定？されていた。

８１年の９００ＳＳの物ということで、仕方のないことか。

対策としてランプケースに固定するのではなく、ランプケースをブラケットに固定する板に固定するようにした。

反射板の問題はこれで解消したが、いやなものを見つけてしまった！

この割れは、傷と表現されるものなのか？幸いにも外側まで割れていないのでこのまま使ってもいいかなと

ノークレーム、ノーリターンであるので、出品者を責めるつもりは毛頭ないので

この割れを誘発させた原因のひつつ考えられるものを見つけた。

ランプを外すときに、ねじが偏芯して負担をかけているように思えた。

何やら、怪しい傷、先端を見ると切断した痕が、、、

切ったときに曲がってしまったのか？これが偏芯の原因だ

パーツリストを見ると、このネジは、４ミリで首下６０とあるが

このネジは、７０ミリもあるので、この切断個所をやすりで整えたところ

真っすぐにねじ締めできるようになった。

このネジで、受け側のメスネジが傷んでいなかったのが幸いだった。

止ネジの修正と反射板の固定を終わり組み立て完了！

適度なヤレ感がいい感じだ、後は、交換するだけだ。

しかしながら、やっぱりレンズのヒビが気になって、ネットで探していたら・・・・

某中古パーツショップで、ＭＨＲのストップランプが売っていた！

それも、信じられない値段で、、、、

送料と同じ値段だった。

つづく