DUCATI MHR クラッチプレート交換 忘備録（カバーを開けたら）

 DUCATI MHR

 クラッチプレート交換

忘備録

クラッチカバーを外したら（開けたら）

５mmのヘキサゴンでカバーを止めているボルトを緩める。

手持ちのヘキサゴンソケットでは、カバーに当たって垂直に当てられないので

インパクトのビットをボックスで回してらポロリと折れた。

L型のレンチで最初から横着せずに回せま良かった。

先が心配なスタート

１０本の止めボルトを外しても、ガスケットがくっついて外れない

（ガスケットだけではないが）

カバーにSSTで分離させるそうだが、そんなものはない

そこで、経験者にアドベイスを頂いた方法を試みた

クラッチ調整カバーの受けネジにボルトを取り付けて

スライドハンマーでコンコンすればよいと

持っていないので、６mmの寸切ボルトに止めワッシャーで

初めは恐る恐るコンコン、びくともしないのでガシャガシャ！

カバー内に残っているオイルが垂れてきました

ようやくパッカリ外れました。

ピックアップコードがフレームに止まったままだったので

慌てて外しました。

ガスケットは、注文中ですが、再利用できそうです

シフトのシャフトからオイルが滲んで気になっていました

サイズを測って部品探ししましょう

１９✖︎１２✖︎３

深さが６mmあるのでWで使用出来ます。

２個注文しましたが、漏れなければ１個でいいんですよね

バスケットの状態は、思っていたよりいい状態？

ハウジングの止めナットが傷ついてる？！

止めワッシャーも何度も使った跡

ナットは緩めるのにタガネで叩いた跡が痛々しい傷

まとめ

新車から、カバーも開けたことがないと思っていたmhrは

おそらく、リターンスプリングの交換？

それとも、ロックナットが緩んだ？

なんらかの故障で開けていたことがわかった（ちょっと残念）

しかも、適切な処置とは考えられない跡が残っていた。

買った物

６mm寸切ボルト、ワッシャ

買う物

チェンジシフトシール　外１９内１２厚３　

ロックナット、ワッシャ