油圧クラッチ構成部品到着

 MVアグスタの純正クラッチレリーズ

ヤフオクで落札したレリーズが届きました！

送料が商品と同じくらいなので当然？早いです！（６０サイズのヤマト便）

MVアグスタ　ブルターレ1078RR

２０１２車で走行距離は約２万キロということ

昨日、情報収集していると、何やらバンジョーボルトの取り付けピッチが年代？によって

違うことが判明した。ねじ山のピッチが1.0と1.25㎜があるということで、手持ちのドカの純正クラッチレリーズ用のエアーブリーダー付きバンジョーは、ピッチ1.0㎜なので、ピッチ1.25㎜だった場合、購入する必要が出てくる。購入するとなれば、激安の密林でも１ｋは必要となる。ヤフオクで少しだけ値段が高かったけど、バンジョーボルト付があった（年式が古い）もやもやしながら商品の到着を待っていた。

ドカの純正エアブリ付きのバンジョーボルトはP1.0

届いた商品は、P1.0バージョン

これでやっと、7,000円出したクラッチマスターとレリーズのセットの一部が日の目を見ることになった。

さっそく商品の状態と採寸をしてみる。

ピストンを取り出して状態を確認

傷もなく、シールの状態もいい

直径約23㎜　自由長約18㎜　線径1.6㎜

スプリング両端の状態が荒れている？

両面なので、これが正常なのかも・・

当然、シリンダーは３０㎜

シリンダーの外径は約37㎜

諸々計測して結果

・シリンダー内径は、30㎜で見切り発車で衝動落札したけど大丈夫だった

・シリンダー外径は37㎜なので、新たにクラッチベースを作るのに38㎜ホールソーが必要となる。現行のクラッチベースは、取り付けボルト位置が合えば使えるが、３本すべては合いそうもない。

・シリンダー首下は、15.5㎜だった。現行のカワサキは23.5㎜で10㎜のスペーサーを入れて調整ているので、クラッチベースの厚さが16㎜なので、スペーサー無しで行けそうだが、ピストンの可動範囲によってはスペーサーが必要となるかもしれない。

・バンジョーボルトの長さを確認すると首下23㎜、底突きさせると13㎜なので締め付け範囲は10㎜、２枚パッキンを入れてもバンジョーの厚さが10㎜の物では使えないかも、最悪は2㎜削るか？

早速、図面を作成（以前作った図面を４０から３８にして修正ただけ）

使ったお金（これ大事）

・クラッチレリーズ（MVアグスタ純正中古部品）￥3,018

・取り付けベース板（アルミ１６×７５×６５）　　￥510

買わなくてはならないもの（これも大事）

・３８㎜ホールソー　　　　　　　 ￥1,045

・ワッシャ　　　　　　　　　　　　￥550（ストックを含め10枚入り）

安物と中古を漁って揃えてもなんだかんだと、5,000円を超えてしまう！

もう失敗は、許されない！

コロナ収束と雪解けを願ってつづく・・・・