今年も無事に火が入りました。

バイクシーズンの始まり！

DUCATI　MHR

デロルトPHM４０

今日の北海道は、昨日よりも４℃高く日差しが暖かい

と、ラジオで言っていました。

吐く息が白い、外気温３℃での作業となりました。

今回は、スロットルバルブを前後を入れ替えしてみました。
アイドリングスクリューとの接点が大きくへこんでしまっているので
前後を入れ替えすると、それぞれ反対の使っていない新品？

ここでいつも苦労するのが、スロットルバルブへのワイヤーの取付

みんなどうしているんだろう？

無理くりバネを手で押しちじめてワイヤーを通すのだが

中々、力の入れようがなくてワヤだ。

スプリングの1/4だけワイヤーを通してスロットルバルブを取付

その後は、スプリングを回転して残りを通してやっている。

無事に取付完了しました。

オーバーフローしませんようにと念じて

コックON！

ガソリンの漏れ、滲み無しでした。

しかし、この後、加速ポンプの反応が皆無で

再度バラすこと３回

加速ポンプのダイヤフラムは昨年交換したが

怪しい部品は、赤線で囲った加速ポンプのワンウエイバルブ

加速ポンプ・バルブ

トップ側：3,070えん

フロート側：2,260えん

キャブは２個なので、１万円越えとなります。

当時のままなので、交換したいけど踏み切れず。

無事に？取付完了！（３回目）

追記・雑感
鼻水垂らしながら、手はかじかんでワヤでした。
キャブを付けたら、やっぱりエンジンに火を入れたい！
今日の予定は、キャブ取付までだったけど、火を入れました。
エアースクリューは、規定の１1/2戻しで、チョーク使用でキック１発始動

キャブの同調を取るのに、感覚でやっていたけど
意外と安かったので、バキュームゲージを買ってみました。
沖縄のショップから本日到着

約1,500えんの出資

 ZEN

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