DUCATI MHR ９００
ー bore up Part３ー
856cc → 905cc
＜Amateur mainte＞
雪が積もる前に復活！
昨年の今頃は、ヘッドを初めてOHしてのエンジン始動はドキドキだった。
当然それよりも今回の方がドキドキは増してワクワク感がプラス！
（バルブの摺り合わせ・クリアランスは、それなりの根拠をもってやったし）
プラグのスパークを確認して、空キックを１００回！
（オイルよ回れと念じて）
プラグを取り付けて、更にキック１００回！
IGをONして、アクセルを煽り、キック！・・？
キック！キック！・・・・・無反応？
チュークを引いて、キック！
よかった〜かかった〜!!!!!!!!
チュークを引いたままなので、やたら排気音がデカい！
後日、すっかりチョークを引いたことを忘れたまま燃調するも
アイドリングが下がらない、ミクスチャーが変わらない
馬鹿でかい排気音！でもアイドリングしてるし・・。
最初は、ボアアップとハイコンプのせいだと思い込んで
真っ黒いプラグをどうにもすることが出来ず３日間悩んだ。
（この爆音のままでは、早朝の暖機運転は無理だな〜って）
キャブの燃調・同調をとって、アイドリングも安定して
年明けに完成予定が、雪が積もる前に走り出せた。
気温が３〜５°と低いせい？最初にマフラーから出る排気がやや白くて
ちょっとドキッとしましたが大丈夫の様だ。（きっと大丈夫）
スロットルは、恐る恐るじんわり開けてタコを見ながら走る
年内に走れるなんて、嬉しい想定外
3,000rpm以下で３０kmほど走ってきました。
左：O 右：V
当たりが出てきた様で、圧縮は上昇
これで、来シーズンも走れそうです。
後日、更に３０kmほどシーズンラストランして冬眠体勢
ボーリング後の慣らし運転
取扱説明書
慣らし走行
最初の500kmまでは、4,500rpm以下
500~1500kmは、上り坂、特に激しい加速、高回転は避ける
1,500~3,00kmは、5,500rpm以下
（長い距離を走っていなければ、4,000kmまで）
エンジンオイル
最初の500kmで交換
（この時にバルブクリアランスを点検するとある）
1,000kmで交換
3,000kmでエレメントを含み交換
（バルブクリアランス点検）
以降
エンジンオイル２回に１回エレメントを交換及びバルブクリアランス点検
取説を参考に実際の慣らし運転の計画は
タコメーター
500kmまでは、4,000rpm以下
1,500kmまでは、4,500rpm以下
3,000kmまでは、5,000rpm以下
オイル、エレメント
100km オイル交換、バルブクリアランス
500km オイル交換
1,000km オイル・エレメント交換
3,000km オイル交換、バルブクリアランス
6,000km オイル・エレメント交換
年間平均走行が約5,000kmなのでちょうどワンシーズンも？
冬眠明けは、３月予定
では、また
最後まで、お付き合いありがとうございました。
エンジン復活おめでとうございます！最近このブログを見つけました、楽しみにしています。私も60代、愛知県で1984年から一人でMHRに乗ってます。頑張ってください、応援しています。
返信削除ありがとうございます。MHR歴、同世代ということで大変うれしいです。気分が乗った時だけの不定期投稿ですが今後も遊びに来てください。また、北海道ツーリングの機会があれば是非お声がけください。（バイクの車種は問いません）
削除明けましておめでとうございます。返信ありがとうございます、お元気ですか。雪積もってますか？北海道は仕事で何度か訪れたことがありますがバイクで走った事はありません。その仕事も今年6月で定年退職なので宗谷岬まで走りたいと漠然と考えています。
削除昨日右膝が痛かったけどMHRで100Kmほど走りました（もちキック）、雪は無いけど寒かった。（北海道ほどではないが）寒い日が続きますZENさんお体をご自愛ください。
DSTさん
削除明けましておめでとうございます。
自宅周辺は雪は少ないですけど、本日は最低気温ー１４℃で日中もプラスにならず真冬日でした。仕事にバイクに良い年になります様に願っております😃