DUCATI MHR 905cc Amateur bore up ーPart ３（restart）ー

DUCATI MHR ９００

ー bore up　Part３ー

856cc → 905cc

＜Amateur mainte＞

雪が積もる前に復活！

昨年の今頃は、ヘッドを初めてOHしてのエンジン始動はドキドキだった。

当然それよりも今回の方がドキドキは増してワクワク感がプラス！

（バルブの摺り合わせ・クリアランスは、それなりの根拠をもってやったし）

プラグのスパークを確認して、空キックを１００回！

（オイルよ回れと念じて）

プラグを取り付けて、更にキック１００回！

IGをONして、アクセルを煽り、キック！・・？

キック！キック！・・・・・無反応？

チュークを引いて、キック！

よかった〜かかった〜!!!!!!!!　

チュークを引いたままなので、やたら排気音がデカい！

後日、すっかりチョークを引いたことを忘れたまま燃調するも

アイドリングが下がらない、ミクスチャーが変わらない

馬鹿でかい排気音！でもアイドリングしてるし・・。

最初は、ボアアップとハイコンプのせいだと思い込んで

真っ黒いプラグをどうにもすることが出来ず３日間悩んだ。

（この爆音のままでは、早朝の暖機運転は無理だな〜って）

やっとチョークを引いていたことに気づいてマトモな排気音となって

キャブの燃調・同調をとって、アイドリングも安定して

年明けに完成予定が、雪が積もる前に走り出せた。

気温が３〜５°と低いせい？最初にマフラーから出る排気がやや白くて

ちょっとドキッとしましたが大丈夫の様だ。（きっと大丈夫）

スロットルは、恐る恐るじんわり開けてタコを見ながら走る

年内に走れるなんて、嬉しい想定外

3,000rpm以下で３０kmほど走ってきました。

左：O  　　　右：V

当たりが出てきた様で、圧縮は上昇

これで、来シーズンも走れそうです。

後日、更に３０kmほどシーズンラストランして冬眠体勢

ボーリング後の慣らし運転

取扱説明書

慣らし走行

最初の500kmまでは、4,500rpm以下

500~1500kmは、上り坂、特に激しい加速、高回転は避ける

1,500~3,00kmは、5,500rpm以下

（長い距離を走っていなければ、4,000kmまで）

エンジンオイル

最初の500kmで交換

（この時にバルブクリアランスを点検するとある）

1,000kmで交換

3,000kmでエレメントを含み交換

（バルブクリアランス点検）

以降

エンジンオイル２回に１回エレメントを交換及びバルブクリアランス点検

取説を参考に実際の慣らし運転の計画は

タコメーター

500kmまでは、4,000rpm以下

1,500kmまでは、4,500rpm以下

3,000kmまでは、5,000rpm以下

オイル、エレメント

100km　オイル交換、バルブクリアランス

500km　オイル交換

1,000km　オイル・エレメント交換

3,000km　オイル交換、バルブクリアランス

6,000km　オイル・エレメント交換

年間平均走行が約5,000kmなのでちょうどワンシーズンも？

冬眠明けは、３月予定

では、また

最後まで、お付き合いありがとうございました。