DUCATI MHR
油温計の測定位置を変更
油温は測れたけど不便
テスト走行では、しっかり油温は測れた様だが
オイルの点検の度にカプラを外さなければならない
何より、大事な見た目が配線処理を含めてカッコ悪い
オクで使えそうなものを見つけたが
（これを欲しい変◯が他にも！）
当時も物のオイルフィルターカバー
パワーハウス？
終了5分前の２人の攻防で途中離脱
負けるが勝ちだ！？
競るより、他で見つけたモノが安かったW
Oリング付きなので即装着できるぜ！
オイルクーラー取り出しのニップル付き
（本体に付いているニップルしか使わないけど）
ニップルを外して、オイルセンサーを付ければOKだけど
1/8サイズのセンサーを購入しなければならない
（持っているのはM12のGタイプ、必要なのはCタイプ）
オイルパン用に使っていたセンサーを取り付けた。
当初は、穴を塞いで中にセンサーを入れたが
センサーがオイルに触れてなくて油温表示が異常に低かった。
そこで、直接オイルに触れる様にセンサーを出した。
ニップルの位置を両シリンダーの間にすると頭のスリットが斜めになる
反対から覗くとリード線がちょっとだらしないけど
配線が足らなかった分を延長線をカットして合わせた。
オイルパンとオイルエレメント
AIの情報では、油温の測定はオイルパン測定よりもエレメント位置の方が
エンジンの油温の状態を知る上では、エレメント位置の方がよりいいとのこと。
更に、油温はエレメントの方が５〜１０℃高いとのことだった。
が、取り付け位置をエレメントにしてテストしたが、
５０km以上走行したが油温が約５５℃までしか上がらなかった。
オイルパン位置の測定時は、７０℃までにはなったのに、なぜ？
要因（原因）
油温センサーが、カバーに接触している？
それともカバーがアルミ製でスリット入りで放熱効果？
エンジン停止後に、カバーに触れると他より冷えてる感じはあるけど
外気温は、６℃前後なので冷やされるのか？
慣らし運転は、２７０kmになった。
いまのところ順調に進んでいる？
来週には気温もやっと１０℃を超えそうだ
使わないニップルは、どこに着くのだろう・・・・
では、また
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