１００均ポンプで内圧コントロール進化形で体感向上！DUCATI MHR900

内圧制御弁１０８Ⅱ

１００均で買った灯油ポンプで

自作内圧コントロールバルブ

その２（Ⅱ）

ちょっと改良しました。

自作内圧コントロールバルブちょっと改良型

改良前の自作内圧コントロールバルブ

変更点は、、、

バルブの取付位置をオイルキャッチタンクの出口から

ブローパイプに直接バルブを取り付けた。

（本来は、バルブをダイレクトに付けるのが当たり前）

これにより、オイルキャッチタンク内の空気容積に影響されなくなる。

これまでのバルブは欲張って二重弁としたが、

効果は不明でよかたのかわからない。

なによりも、バルブの音がカタカタうるさい！

（オロフレ峠の記事内の動画を見てもらうとわかる）

灯油ポンプを使用した、二重弁の内圧コントロールバルブ





よって、取付位置からして単バルブの方が直線となり都合がいいので
１つバルブをつぶしてこうなった。

ブローパイプとオイルキャッチタンクの間に設置した内圧コントロールバルブ

そして、バルブのカタカタ音対策に発泡の緩衝材で塞いでみたが、、、

上は押さえたけど、周りはスカスカなので効果は？

カタカタ音はだいぶおさまったような気がするけど

これは、バルブの位置が変わったことによるものだろう。

まとめ

１００均の灯油ポンプを使った、

自作の内圧コントロールバルブ改良型（直付け単バルブ）

正直、激的な変化は体感はない

なんとなく、効きが良くなったかな程度

勿論、取付前と比べれば

アイドリングの安定

エンブレのソフト化

乗りやすくなっているのは間違いない。

追記・雑感

内圧コントロールバルブを取り付けると

峠道のコーナー侵入前のエンブレがマイルドになるなど

確かに効果はあって、価値があるパーツだ。
燃費も良くなる（２０～２４ｋｍ／L）

自作取付で有名なKTMのバルブを付けて、１００均のバルブと比べてみたい。

KTM 60030090300 （4,000円弱）

でも、効果が変わらなかったらと思うとなかなか、、、

それでは、TOYOTAのﾁｴｯｸﾊﾞﾙﾌﾞ

12204-40030 （800円弱）

この他、日産のパーツでも有るみたいだが
ちょっと高くて1,100円なのだそう。

今年の北海道は、土日になると雨が降ってくる！
運動会が２週連続で雨でやられてかわいそうだったぞ！

でも、そもそも運動会って秋にやるんじゃないの？
北海道に夏に引っ越してきたら、その年の運動会が終わっていて
小学校1年の長男は、小学校初めての運動会が終わっていた。

北海道は、秋（１０月）になると冬？
寒くてたまらないので、６月になったそうな？
でも、近年の地球温暖化のせいで、１２月までツーリングに行けちゃったりしちゃう。

なので、雨の多い６月は（北海道には梅雨はないが雨が多い時期）
運動会をやめて（やっても雨が降ると寒くてたまらん！）
本来の体育の日がある１０月にするべきではないのだろうか！

あ～今週末も天気予報は雨だ～

以上




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ZEN（善）