DUCATI MHR
フォークオイル交換
１年5,000km
シーズン明けから慣らし走行で、ゴツゴツ感が気になっていたので交換したかったが
オイルの抜き入れだけなので大した時間も掛からないはずだが
晴れてれば、乗り出してしまうので中々手をつけられない。
昨年の７月にフォークオイルを交換してから
１年経過で走行約5,000kmなので、そんな時期でもある。
今日は、昼から仕事なので、ひと回りするには時間が足りない
重い腰を上げた
上のキャップを外してドレンを外して
カワサキの＃５を２２０cc
キャップを閉めれば、右側の交換が終了
始まるところに印をつけて、そこから押さえつけてねじ込む
そして、左側もおなじ様に交換
右と比べて明らかに汚れていたので、新しいオイルを少し入れて抜いた
（気休めにはなる）
１時間くらいで交換終了した。
（OHじゃないしね）
停止状態でサスの動きを確認、しっかりスムーズになっていた。
動き出しが、やっぱりいいね。
同調の沼
調子が良くても悪くても気になる同調
先輩から頂いた骨董品？の同調器
負圧は測れるけど、まだ使ったことがない
デジタルマノメーター
個別の負圧も同時に計れて、差圧も測れる。
測定値のメモリー機能もある優れものだが
精密すぎて、訳がわからなくなる。
使いこなせないので、ヤ◯オクへ
マノスターゲージ
今回チャレンジした差圧計、まともに買ったら高額品
ネットを徘徊していたら、1/10の値段だったので手を出してしまった。
測定値が１００倍近く違うので、ダンパーとスロージェットを噛ませた
メータは安かったが、付属品でゼニを失う。
むかし、アストロで販売されていた「TWIN MAX」のイメージだが
ビッグツインの鼓動には着いていけず
また、無駄なものが増えたね
アナログの負圧計で個々に計測
これは走りながらも確認できるので、これに落ち着くか
マノスターゲージで使ったダンパーとスロージェットを噛ませた。
これが、中々いい仕事をしてくれて針の暴れを適度に抑えてくれる。
２個の水槽コックの絞りよりも一定になったと思いたい。
「TWIN MAX」
「KOWA」
「Tec MATE」
アナログ的？な表示で見比べる器材がやっぱり欲しいなぁ
でも。高いんだなぁ〜これが
でも、チマチマ散財しているから、買った方がいいかも
では、また
追記
久しぶりのケッチンで、サンダルが飛んでいった！
サンダルでキックしてはいけません！