DUCATI MHR
クラッチプレート交換
忘備録
クラッチカバーを外したら（開けたら）
５mmのヘキサゴンでカバーを止めているボルトを緩める。
手持ちのヘキサゴンソケットでは、カバーに当たって垂直に当てられないので
インパクトのビットをボックスで回してらポロリと折れた。
L型のレンチで最初から横着せずに回せま良かった。
先が心配なスタート
１０本の止めボルトを外しても、ガスケットがくっついて外れない
（ガスケットだけではないが）
カバーにSSTで分離させるそうだが、そんなものはない
そこで、経験者にアドベイスを頂いた方法を試みた
クラッチ調整カバーの受けネジにボルトを取り付けて
スライドハンマーでコンコンすればよいと
持っていないので、６mmの寸切ボルトに止めワッシャーで
初めは恐る恐るコンコン、びくともしないのでガシャガシャ！
カバー内に残っているオイルが垂れてきました
ようやくパッカリ外れました。
ピックアップコードがフレームに止まったままだったので
慌てて外しました。
ガスケットは、注文中ですが、再利用できそうです
シフトのシャフトからオイルが滲んで気になっていました
サイズを測って部品探ししましょう
１９✖︎１２✖︎３
深さが６mmあるのでWで使用出来ます。
２個注文しましたが、漏れなければ１個でいいんですよね
バスケットの状態は、思っていたよりいい状態？
ハウジングの止めナットが傷ついてる？！
止めワッシャーも何度も使った跡
ナットは緩めるのにタガネで叩いた跡が痛々しい傷
まとめ
新車から、カバーも開けたことがないと思っていたmhrは
おそらく、リターンスプリングの交換？
それとも、ロックナットが緩んだ？
なんらかの故障で開けていたことがわかった（ちょっと残念）
しかも、適切な処置とは考えられない跡が残っていた。
買った物
６mm寸切ボルト、ワッシャ
買う物
チェンジシフトシール 外１９内１２厚３
ロックナット、ワッシャ